隧道五级围岩一般开挖支护关键技术交底书.doc

技 术 交 底 书 编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部 第 1 页 主送单位 **架子队/施工队 编 号 项目名称 **隧道 日 期 交底内容： 相关成兰铁路CLZQ-4标**隧道工程DKXX+xxx~DKXX+xxx段V级围岩开挖及支护施工方法、工艺、技术、安全、环境保护要求等。 一、施工方法 本段采取台阶法+临时仰拱（临时横撑）方法施工，Ф42小导管超前支护，然后分上中下三个台阶开挖，先开挖上台阶，对上台阶进行掘进，光面爆破开挖，然后构筑临时仰拱。中、下台阶依次错开3～5m后，同时进行施工，形成上、中、下台阶同时掘进、同时循环施工作业。由挖掘机扒碴，按实际情况，挖掘机和侧卸式装载机组合装碴，自卸汽车运碴。每步开挖后立即进行喷锚支护，并架设钢架，打设锁脚锚管，施作混凝土垫块；锁脚锚管、系统锚杆和钢架、钢筋网焊接为整体联合支护。 二、施工工艺 1 Ф42超前小导管超前支护，施工工艺步骤见附图1。 2 钻爆法开挖，光面爆破。施工工艺步骤见附图2 3 早期支护施工工艺步骤图见附图3。 三、技术要求 1、Ф42小导管超前支护：小导管长4.5m，纵向间距3.2m，每环40根，环向间距0.4m， 序号 项目 许可偏差 1 方向角 2° 2 孔口距 ±50mm 3 孔深 +50，0mm 2、开挖断面中线、高程必需符合设计要求。注意各里程段加宽值。 3、一般开挖断面尺寸见附图三，通常锚段、下锚段、隔离开关段、风机安装段、断面尺寸附后，预留变形量10-15cm 开挖部位 许可偏差（mm） 拱部平均线性超挖 15 拱部最大超挖 25 边墙平均线性超挖 10 仰拱、隧底平均线性超挖 10 仰拱、隧底最大超挖 25 编制人 复核人 签收人 技 术 交 底 书 编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部 第 2 页 主送单位 **架子队/施工队 编 号 项目名称 **隧道 日 期 4、早期支护形式：拱墙喷射C30砼27cm，仰拱喷射C30砼25cm，拱部Ф22组合中空锚杆，边墙Ф22砂浆锚杆，间距1.2m*1.0m，梅花形部署，锚杆长4m，锚杆砂浆强度不低于M20.。拱墙挂设Ф8钢筋网，网格间距20cm×20cm。 锚杆施工许可偏差： 项目 许可偏差（cm） 孔位 ±15 孔距 ±15 孔深 +10 5钢筋网搭接1-2个网格，施工许可偏差： 网格尺寸：±10mm,搭接长度±50mm, 6喷射混凝土厚度拱墙大于27cm，仰拱大于25cm。 7、I20b钢架纵向间距V级复合0.8m、V级加强、V级抗震0.6m，用Ф22钢筋连接，环向间距1.0m， 安装许可偏差：间距±100mm，横向±50mm，高程±50mm，垂直度±2o. 四、施工工法及施工要求 1、开挖前做好超前地质预报工作，对掌子面前方围岩做到心中有数。 2、超前小导管基础施工方法以下： ⑴掌子面封闭：掌子面用C25喷射混凝土封闭。 ⑵钻孔、插小导管：进行孔位测量放样，孔位测量做到位置正确，钻孔按放样进行，并设方向架控制钻孔方位，使孔位外插角度在10o-15o。人工手持YT28风枪一次钻孔完成。 ⑶清孔：用高压风、水清洗，吹冲洁净孔内砂尘及积水，全部钻孔完成均进行检验。 ⑷插入钢管：用风镐将钢管推送入孔。钢花管制作：小导管前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20cm梅花型钻眼，眼孔直径为6～8mm，尾部长度大于30cm 编制人 复核人 签收人 技 术 交 底 书 编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部 第 3 页 主送单位 **架子队/施工队 编 号 项目名称 **隧道 日 期 交底内容： ⑸注浆：注浆次序由下向上进行，浆液用拌合机搅拌。注浆浆液以水泥单液浆，其水灰比1∶1，注浆压力为0.5～1.0MPa。施工中依据现场试验确定合理注浆参数。为充足发挥机械效能，加紧注浆进度，在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管。 3、钻爆施工时，爆破设计图参考Ⅲ、Ⅳ级围岩，依据围岩破碎程度合适加密炮眼部署数量，钻孔深度合适减小，采取短进尺，弱爆破。 4、钻孔：采取液压凿岩台车作业前，依据钻爆设计划定台车臂作业区域，各臂钻孔次序，要求作业时间和周围眼、底眼、掏槽眼开孔偏角及插入角，使钻孔不发生相互干扰而有序进行。钻孔时严格根据钻孔台车操作规程作业，努力争取钻孔方向、位置满足设计要求，正确控制周围眼外插角。炮眼位置事先捣平才能开钻，预防打滑或炮眼移位。周围孔一定由有丰富经验老钻工司钻。开孔时如确实有困难，能够合适调整，调整范围不超出5倍炮眼直径。底板孔下部炮孔钻完后立即用木棍、纸团或编织物将其填塞。不能打干眼，操作时先开水，后开风，停钻时先关风，后关水。开眼时