地下连续墙接头处防水处理方案.pdfVIP

地下连续墙接头处防水处理方案 一、工程概况 1.1 工程环境 广济路站位于广济路与干将西路交叉路口地下，车站由一号线、二号线、北联 络线及控制中心四部分组成。车站位于广济路与干将西路交叉路口地下，干将路为 东西向的城市主干道（双向六车道），广济路为南北向的城市次干道（双向四车道）， 人口密集，车流量大，交通极为繁忙，为保证干将路、广济路的交通，一号线车站 采用半盖挖法施工，为二期工程。 1.2 工程地质、水文情况 本标段场地所处地域为广阔的冲湖积平原，站体穿越地层自上而下依次为：①1 杂填土层；①2 填土层；③1 粘土层；③2 粉质粘土层；④1 粉土层；④2 粉细砂层；⑤ 粉质粘土层；⑥1 粘土层；⑥2 粉质粘土层；⑦粉质粘土～粉砂层；⑧粉质粘土层。 地下连续墙墙底位于第⑥层（粉质粘土层内）。 车站地面范围内有一条东西向的小河，河水面宽 8.0～11.5m 左右，河水深 2.0～3.0m 左右，且与东侧外城河相通，水力联系较密切。场区地下水有潜水和承 压水两种类型。 潜水主要分布在人工填土层内，浅填土层中的潜水位动态变化主要受控于大气 降水、地表水以及地下水的渗漏等，场地内稳定水位埋深约为 0.8～3.4m。承压水 有三层：第一层微承压水由④～1 层粉土、④～2 层粉砂和⑤层软～流塑粉质粘土夹 粉土构成含水层，该含水层埋藏较浅，厚度较大，水量较丰富，为基坑开挖深度主 要出水地层；第二层承压水由⑦层粉土、粉砂和⑧层流塑～软流塑粉质粘土组成含 水层，该含水层埋藏较深（层面埋深 33.9～44.2m）,当基坑开挖深度大时，会对坑 底稳定性产生不利影响；第三层承压水埋深 62～66.8m，对工程施工无影响。 1.3 地下连续墙设计情况 一号线围护结构设计为 800mm、1000mm 地下连续墙，共计 136 幅，其中一期完 成 71 幅。地下连续墙深度为 29m～41m，穿越地层①～⑥。 二、地下连续墙防水处理 苏州轨道交通一号线广济路站一期南侧施工65 幅地下连续墙，存在施工接缝63 个。因地下连续墙须穿越④1 粉土层、④2 粉细砂层，该层地质情况对地下连续墙防 水极为不利，极可能出现漏水事故。盖挖路面完成，交通改移后，若一期地下连续 墙接头在开挖过程中出现漏水，将不具备漏水处理施工条件，同时可能引起交通中 断，将造成巨大的不良社会影响和经济损失，因此预先对 63 个地下连续墙接头采用 高压旋喷桩处理、消除漏水隐患是势在必行。 2.1 防水施工介绍 在目前完成的南侧地下连续墙接缝基坑外侧布设旋喷桩一根。旋喷桩直径为 800mm，垂直距接缝 300mm，防水深度为地下 1m～基坑底面一下 4m。局部施工中出 现异常部位布设 2 根，咬合 200mm。 2.2 工期安排 防水旋喷桩施工自 2008 年 5 月 12 日开始，投入2 台旋喷机，预计 5 天完成。 2.3 施工机械、人员安排 现场施工人员安排： 副经理：黄涛；技术负责人：陈琦；质量负责人：贺小强；试验负责人：龚全 明；生产负责人：周林；其它人员 15 名。 施工机具主要由钻机和高压喷射两大部分组成。如下： 　　 设备名称 数量 　　 双管旋喷钻机 2 台（XPL-20 型） 　　 浆液搅拌机 2 台　 高压注浆泵 2 套 三、施工工艺 3.1 旋喷工艺及加固范围 施工中一般分为两个工作流程，即先下钻，然后提升喷射搅拌，保证每米桩浆 液的含量和质量。加固采用直径 80cm 的旋喷桩，布置在地下连续墙接头外侧，桩中 心距离地下连续墙外边缘 30cm，加固深度为地面下 1m 至基底以下 4m。 3.2 桩位测设 桩位应严格按照图纸要求，偏差不得大于 50mm。 3.3 工艺参数 为保证旋喷桩质量要求，采用如下工艺参数： 　　⑴注浆管：提升速度 20cm；旋转速度 10～20r/min。 　　⑵浆液压力：≥20Mpa；流量=75L/min。 　　⑶水灰比：1：1 （采用P.O32.5 普通硅酸盐水泥，单桩每米水泥用量为 250kg，损耗按 10%计算，即 275kg/m），掺入3%水玻璃（35Be）　 3.4 钻机就位 钻机安放在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于 1%。