飞机航线维护工作程序.docx

目的与适用范围 1主题内容 为及时完成飞机航线维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制 定本程序。 1.2适用范围 木程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。 3程序属性 ■ CCAR-135 ■ CCAR-91 ■ CCAR-145 引用文件和术语 2.1引用文件 )CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》 )EAMM《公务机管理手册》 MMM《维修管理手册》 AC-145-6《航空器航线维护》 2术语 航线维修：指按照航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应 飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，按照东航公务 机公司机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。 要求 3.1所需的人员岗位 维修人员、整机放行人员 维修管理人员 2需要的资料、工具和器材 无 3. 3职责 3.3.1公务机维修工程部维修人员、整机放行人员 完成航线维修工作，签署维修记录，报告故障信息； 负责按生产指令的要求按期完成维修工作，报告维修重要信息， 确保维修质量，做好维修记录； 3）完成非例行、附加维修工作，签署维修记录，报告故障信息，放 行飞机。 程序 4.1航前工作程序 4.1.1航前准备 1） 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组 人力情况，确定每架飞机需要维护的人员和接送飞机人员。 2） 公务机维修工程部整机放行人员负责查看匚作指令，明确所做工 作以及工作注意事项，酌情安排工作。 3） 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、 借手电筒、借工具箱和相应设备等。 4.1.2航前的实施 1）公务机维修工程部维修人员在航班计划起飞时间前2小时准 时到达工作现场，与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查, 如果飞机贴有封条，必须检查封条的完整性。确认飞机状态完好后 在交接本上签字接收飞机。如果发现异常情况，马上向公务机维修 工程部汇报，等待组织进一步处理。 注：任何人严禁不签字就接收飞机或者光签字不检查就接收飞机。 2） 正常情况下，公务机维修工程部维修人员应在航班计划起飞时间 前1小时内起动好APU （APU不可用除外）并完成航前通电检查 项目，如果在航前检查中发现有故障或者有机组报告故障，必须 在第一时间将故障情况通报给公务机维修工程部整机放行人员， 及时处理该故障并及时记录在飞机技术记录本上。 3） 公务机维修工程部维修人员将公务机的各种保护罩拆下，按要求 放置在飞机上的指定位置。 4） 公务机维修工程部维修人员严格按照航前工作单逐条进行航前 检查和逐项签署，严禁擅自省略和简化工作步骤。 5） 公务机维修工程部维修人员应将跟班工具箱与飞行员交接，并做 好交接记录。 6） 公务机维修工程部整机放行人员在放行飞机前做飞机绕机检查， 复查起落架安全销和空速管套己拆下，将拆下的起落架安全销和皮 托管套拿到驾驶舱交飞行机组检查确认无误后再放到机上指定位 置。若发现丢失或损坏应立即向公务机维修工程部维修管理人员汇 报。 7） 公务机维修工程部整机放行人员检查飞机技术记录本（TLB）在 位，检查故障己排除或正确处理并正确签署，检查航前工作单齐全 且监督各工作者应及时完成正确签署，公务机维修工程部整机放行 人员进行航前工作单完工签署，然后在飞机飞行记录木上进行放行 签署，撕下填写的TLB黄页，并将TLB放在飞机驾驶舱。 8） 公务机维修工程部维修人员在完成航前工作后，对所用的工具设 备进行清点，发现工具丢失时立即报告公务机维修工程部整机放行 人员、公务机维修工程部维修管理人员。公务机维修工程部整机放 行人员应立即组织进行查找。 9） 正常情况下，公务机维修工程部整机放行人员应在起飞前45分 钟放行飞机，并及时向东方公务航空有限公司现场协调人员通报飞 机放行情况。飞机放行后，放行人员应将所有工作单、E收齐待飞 机出港后交给公务机维修工程部维修管理人员。 4.2短停工作程序 4.2.1短停工作准备 1） 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当犬班组人力 情况，确定每架短停飞机需要维护的人员和接送飞机人员。 2） 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借 手电筒、借工具箱和相应设备等。 4.2.2短停的实施 1）公务机维修工程部维修人员、整机放行人员提前做好工作准备，借 好工具箱。在飞机计划到港前20分钟到达工作现场。如果在预计 时间飞机没有到港应主动与公务机公司运行部下属的航务部门询 问飞机到达时间或停机位是否有变更。 2） 公务机维修工程部维修人员在飞机滑行到位，停稳且关车后 负责挡好轮档。放置轮档的数量和位置，应按相应机型维修 手册的有关规定执行。 3） 公务机维修工程部维修人员挡好轮档后，通过飞行内话（视 情）或当面询问机组关于飞机状况的有关信息，将飞机情况 报