纯电动汽车动力总成参数的选择.docx

基于昌河爱迪尔 CH7101BE开发的 纯电动汽车的电机和蓄电池等相关参数的确定计算书 1说明 本纯电动汽车拟在昌河爱迪尔 CH7101BE原有底盘和车身的基础上进行开发, 拟设计最高车速为120km/h, —次充电的续驶里程为160km（60km/h均速行驶）， 2纯电动汽车采用的电驱动结构形式 采用由单驱动电机、单级固定速比的主减速器及差速器三者组成该车的前置电力 驱动系统，如图1所示。车速/转矩的控制直接由电机控制器来实现。 图1纯电动汽车的电驱动结构布置形式 M-为驱动电机，FG-单级固定速比的主减速器，D-差速器 3电动机功率的确定 纯电动汽车的功率全部由电机来提供，所以电机功率的选择须满足汽车的最高车 速和最大爬坡度的要求。 3.1满足最高车速电机所需提供的功率 （kw）至少为:当汽车以最高车速 （kw）至少为: 21,15 A 式中： T—整车动力传动系统效率（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效率） ，主 减速器的取0.9,驱动电机及控制器取 0.88,则t=0.9*0.88=0.792; m—汽车的总质量，取1360（原车总质量）+250（6个12V的蓄电池的质量）=1610kg； g—重力加速度，取9.8m/s2; f—滚动阻力系数，取0.015; Cd—空气阻力系数，取0.35; A —电动汽车的迎风面积，取1.6*1.67=2.672m2（原车宽*车身高）; Vmax—最高车速，取120km/h。 ° 35 * 2 ° 35 * 2-672*1202)* 120 21.15Pi = 1 （1610 * 9.8 * 0.015 + 21.15 3600 * 0.792x =3 冇.76/? 所规定爬坡性能来计算电机 测量车辆的爬坡车速和车辆3.2满足爬坡性能电机所需提供的功率 所规定爬坡性能来计算电机 测量车辆的爬坡车速和车辆 根据即将颁布的国家标准 《纯电动乘用车技术条件》 所需提供的功率，即按照 GB/T18385规定的试验方法， 最大爬坡度： A、 车辆通过4%坡度的最高稳定车速不低于 70 km/h； B、 车辆通过12%坡度的最高稳定车速不低于 40 km/h； C、 车辆最大爬坡度不低于20%。 3.2.1车辆以最高稳定车速70 km/h通过4%坡度时电机所需提供的功率 4%坡度为：atan1 （0.04）=2.3°。电机所需提供的功率至少为： m.g.sin^a） + m.g.cos（a）.f :吟 21.15 1_ 3600*0.7921610 * 9.8 [sin(23) + 0.015 * cos(23)] + 型第整疋｝ 1 _ 3600*0.792 =26.7kw 3.2.2车辆以最高稳定车速40 km/h通过12%坡度时电机所需提供的功率 12%坡度为：o=tan-1（O.12）=6.80。电机所需提供的功率至少为： P3 = 3600^.792 {1610 * 9用间门（6用）+ 0.015 * C0S（6 8）］ +。35齟严} =30.87kw 因此，驱动电机的功率必须满足 PP1、PP2及PP3,根据国家标准GB/T18488.1 —2006的电机功率等级，并考虑电机的过载能力，选择驱动电机的功率为 45kw。 3.2.3通过计算最大爬坡度和加速时间以验证所选电机功率的合理性 3.2.3.1最大坡度omax 的计算 车辆最大坡度 Oax计算公式： ,用―（丹+兔） q = arcsm G 式中： Tt —电机最大输出转矩（N.m）; ig —变速器速比，取1; i0 —主减速器速比，取10.44 （GEM e4原车的主减速比）； f —滚动阻力系数，取0.015; n —齿轮传动效率，取0.95； Ft —车轮驱动力（N）; Ff —车轮道路滚动阻力（N）; Fw —车辆整车空气阻力（N）; G—电动汽车总重（kg）; 由于车辆爬坡时车速较低，空气阻力可忽略不计，则 ? Fi — Ff 却 arcsin ——— G 又， = ^rcsin不应小于期望值a = ^rcsin -arctg(f ) 4蓄电池容量和数量的确定 参照同类型的纯电动汽车