螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除.docx

制冷系统中压缩机常见故障及原因分析 摘要：对制冷系统中压缩机常见的故障如吸 （排）温度不正常，排气压力不正常，排 气量不足及过热等产生的原因进行了分析。 关键词：压缩机 蒸发温度 蒸发压力 冷凝温度 冷凝压力 1.引言: 压缩机（compressor）,输送气体和提高气体压力的一种从动的流体 机械。是制冷系统的心脏，它从 吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过 电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气 体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩一冷凝一膨胀一蒸发 （吸热） 的制冷循环。在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的 机械。从能量方面分析，压缩机是将动力能转换为压力能的设备。 压缩机在运转中，难免会出现故障。以下就压缩机常见故障及其发 生原因及注意事项进行了分析。 2.压缩机简介 2.1分类 压缩机分活塞压缩机与螺杆压缩机两类。 活塞压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备 （启动器 和热保护器）及冷却系统组成。冷却方式有油冷和自然冷却两种。 螺杆压缩机由一对平行、互相啮合的阴、阳螺杆构成，是 回转压缩机 中应用最广泛的一种。分单螺杆和双螺杆两种，通常说的螺杆压缩机指的 是双螺杆压缩机。 2.2压缩机生产制造 压缩机是以流水线方式生产的。在机械加工车间 (包括铸造)制造 出缸体、活塞(转轴)、阀片、连杆、曲轴、端盖等零部件；在电机车 间组装出转子、定子；在冲压车间制造出壳体等。然后在总装车间进行装 配、焊接、清洗烘干，最后经检验合格包装出厂。大多数压缩机制造厂不 生产启动器和热保护器，而是根据需要从市场采购。 2.吸气温度不正常 压缩机吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷 剂温度。为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温 度比蒸发温度高一点，即应具有一定的过热度。过热度的大小可通过调 节膨胀阀开启度来实现。 应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过高，即过热度过大，将导 致压缩机排气温度升高。吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发 不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸入又会形成压缩机液击＜ 吸气温度正常情况下应比蒸发温度高 5 一 10C【1]0 3.1吸气温度过高 正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高则缸盖 全部发热。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。 吸气温度过高的原因主要有： 系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量 也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。 膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人 蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。 膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体 量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。 其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道 过长，都可引起吸气温度过高。 3. 2 吸气温度过低 理论上压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效果最好。 为了保证压 缩机安全运行， 防止湿行程， 必须有一定的过热度。 若压缩机吸气温度过 低，易产生湿行程且使润滑条件恶化． 所以应尽量避免这一现象。 压缩机 吸气温度过低的原因有： （1）制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压 力增高，进入蒸发器的液体随之增多。 蒸发器中液体不能完全气化， 使压 缩机吸人的气体中带有液体微滴。 这样， 回气管道的温度下降， 但蒸发温 度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。 （2）膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接 触面积小， 或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位臵错误等， 致使感 温元件所测温度不准确， 接近环境温度， 使膨胀阀动作的开启度增大， 导 致供液量过多。 排气温度不正常 压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。 它与制冷剂的绝热 指数、压缩比（冷凝压力 /蒸发压力）及吸气温度有关。吸气温度越高， 压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。 吸气压力不变， 排气压力升高时， 排气温度上升； 如果排气压力 不变，吸气压力下降时， 排气温度也要升高。 这两种情况都是因为压缩比 增大引起的。 冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的， 应该 防止。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦， 从而使压缩机润滑条 件恶化。 排气温度的高低与压缩比（冷凝压力 /蒸发压力）以及吸气温度 成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大，则排气温度也就高。如果吸 气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温度也升高。 造成排气温度升高的主要原因有： （1）吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。 （2）冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高。 （3）排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩