轨道检查车年度检定实施细则.docx

运基设备[2008]552号 关于印发《轨道检查车年度检定实施细则》的通知 根据《轨道检查车运用管理办法》（铁运，2005? 17号），部运输局组 织制订了《轨道检查车年度检定实施细则》，现予印发，自2009年1月1 日起施行。 二OO八年十月九日 轨道检查车年度检定实施细则 第一章总则 第一条 根据《轨道检查车运用管理办法》 （铁运，2005? 17号） 制订本细则。 第二条 本细则适用于轨道检查车（以下简称轨检车）轨道几何 测量系统的检定。其它安装轨道几何测量系统的检测车辆可参照执行。 第三条 轨检车年度检定实行分级管理，适用于检查 120km/h及 以下线路的轨检车为一级，适用于检查 120km/h以上线路的轨检车为 二级。各轨道几何检测项目的示值允许误差如下： 检测项目 测量范围 二级 一级 轨距 1415~1480mm ±.0mm ±.0mm 轨向 ±100mm ±.5mm ±2.0mm 高低 ±50mm ±.5mm ±2.0mm 水平 ±200mm ±.5mm ±2.0mm 三角坑 ±.5mm ±2.0mm 曲线半径 8000m ±1% ±2% 注：表中高低、轨向波长为 疋25m,三角坑基长为2.5m 第二章动态对标 第四条 以铁道部轨检车作为参考车，受检车、参考车在相同的条件下测量同一段线路，各检测项目的波形比对以 10km为一段，每 段抽样30点连续的波峰、波谷值，比对总里程不少于 100km，统计各 次比较结果，满足示值允许误差的结果应大于 96%。 第五条 比对段的选取应包含以下信息：最大超限位置、曲线的 直缓点、圆缓点位置以及检测速度为 40?200km/h范围内的测量结果。 第三章静态检定 第六条 首先进行测量系统（包括轨距、轨向、高低、水平测量 系统）的整体检定，合格者不再进行测量元件的检定。不合格者应对 相应测量元件（含滚动陀螺、摇头陀螺、倾角加速度计、高低加速度 计、轨向加速度计、车体加速度计等）按产品出厂的技术要求送专业 的计量检定部门检定。 第七条轨距测量系统检定 将5mm、10mm、20mm标定块分别放入左右股钢轨踏面下内侧 16mm处（密贴），记录轨距系统输出示值。 第八条轨向测量系统检定 GJ-3、GJ-4型轨检车轨向测量系统检定采用轨向加速度计与单边 轨距信号增益、相位、平衡比对方法。具体如下： 1、用函数发生器产生1Hz、峰峰值为2.5V的正弦波信号接入左 轨距系统的误差放大板的 TP3 端子，取下左光电传感器并短路其后处 理板的输入端。 2、把轨向加速度计按正常方向转动 180 度与轨距伺服机构相连。 3、打开伺服电源开关，左轨距伺服托架将以 1Hz、30mm 振幅左 右振荡。启动轨检车系统，使系统处于正向及保持状态，并设置模拟 速度为68km/h,启动轨向标定波形图显示程序， 记录左轨向输出波形， 其振幅应小于 ±1.0m m 。 GJ-4G、GJ-5 型轨检车轨向测量系统检定按上述原理及要求执行。 第九条 高低测量系统检定 GJ-4、GJ-4G 型轨检车高低测量系统检定采用高低加速度计与垂 直位移计信号增益、相位、平衡比对方法。具体如下： 1、 对高低测量系统的左、 右垂直位移计线性系数按系统要求进行 检定。然后把左（右）垂直位移计和左（右）高低加速度计分别安装 在左轨距伺服托架上，且高低加速度计盒中的开关设在标定位，将左 （右）垂直位移计和高低加速度计信号强行输入系统的右（左）侧。 2、 左轨距的振荡参数及检测系统工作状态按照第八条第 1、 3 款 设置，启动左、右高低标定波形图显示程序，记录左、右高低输出波 形，其振幅应小于 ±1.0m m 。 GJ-3、GJ-5 型轨检车高低测量系统检定按上述原理及要求执行。 第十条 水平测量系统检定 GJ-4、GJ-4G 型轨检车水平测量系统检定方法如下： 1．把倾角加速度计通道的模拟滤波板开关 S1 拨至低增益位 “low”，用短路插头接入左、右垂直位移计及滚动陀螺 A/D输入插孔。 2．取出惯性包组件放置在水平尺上， 且调整水平尺的刻度盘使气 泡居中(正向，左轨高为正)，监测倾角加速度计通道的模拟滤波板输 出，该电压值应为0.000 ±.005V。轨检车系统采用静态标定程序操作， 水平示值应小于±).25mm。 3 .用一个标定块将水平尺左轨端抬高 150mm，两个支点相距 1505m m,进行静态标定程序操作，水平示值应为 150 ±.25mm。去掉 标定块，水平示值应小于 ±).25mm。 GJ-5型轨检车水平测量系统检定按上述原理及要求执行。 第四章动态检定 第十一条 轨检车的动态检定应在静态检定合格后进行。 第十二条重复性检定。 选取某一段运营线路，轨检车对该线路进行不少于两次的正常检 测，各检测项目选取不少于 30个超