连续梁模板及支架拆除方案.pdfVIP

1 编制依据 1.1 支架法现浇连续梁实施性施工组织设计（方案）。 1.2 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 1.3 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 1.4 本单位现有施工经验和施工水平。 2 工程概况 由中铁二十三局郑西铁路客运专线指挥部第二项目部施工渭南 渭河特大桥 DK376+970-DK391+500 段,该段全长 14.53km，其中罗纹 河连续梁为（ 32+48+32）m 连续梁。 连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室，腹板、 顶板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度：防撞墙内侧净宽 9.4m ，桥 上人行道栏杆内侧净宽 13.2m，桥面板宽 13.4m，桥梁建筑总宽度 13.8m。梁全场 113.3m，跨度为 31.9+48+31.9m，梁高 3.25m，边支 座采用 6000KN级，中支座采用 20000KN级。设计最高时速 350km/h， 最小半径 7000m，双线线间距 5.0m。防震烈度 8 度及以下。 梁体混凝土强度等级为 C50，防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强 度等级为 C40。预应力钢筋采用 1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003 预 应力钢绞线，采用自锚式拉丝体系锚具， 管道形成才金属波纹管成孔。 3 模板及支架拆除方法及要求 当顶板同条件试件抗压强度达到设计强度 60％以上，箱梁与外界 温差不大于 15℃时，可以进行箱梁模板及支架拆除。 模板除角部为定 制钢模班，其余均为竹胶板。 具体流程如下： 松拉杆及顶撑→松芯模内碗扣支架顶托→拆芯模顶板模板→拆 芯模内碗扣支架→拆除芯模侧模→松箱梁翼缘板碗扣支架顶托→拆 箱梁翼缘板外模→拆箱梁外模背带、 槽钢→拆除箱梁外侧模板→梁体 钢绞线张拉→松拆底支架及底部模板→拆贝雷片梁及支架→清理现 场 3.1 箱梁模板及支架拆除 箱梁芯模从两端向中间拆除， 先将芯模内拉线及顶撑拆除， 将支 架顶托下调 5～10cm，然后将模竹胶板逐块撬开，拆除芯模顶板，芯 模顶板拆除后， 再拆除芯模碗扣支架， 通过横隔板口将模板及支架运 出。 箱梁外模先拆外部支承， 再拆翼缘板底部模板和腹板背带槽钢， 最后拆外腹板外模。 底部模板在张拉完成后拆除， 同样也是将支架顶 托下调 5～ 10cm，然后将模竹胶板逐块撬开，逐段拆除。最终拆除支 架，方木根据现场实际情况或直接栓绳续下或倒至盖梁上。 具体见下 图。 松拉杆及顶撑拆除芯模侧模 松顶托拆除芯部顶模板 送顶托拆除翼缘板底板 拆除碗扣支架 拆除槽钢及方木拆除外侧模板 碗扣脚手架支承 对 称 中 心 线 拆除模板支撑杆 拆除翼缘板处支架 送底托拆除底模板 拆除支架 拆除要求及注意事项： ① 芯模拆除前现将拉线和支承拆除； ② 芯模拆除顺序要从两端向中间拆除；