公路隧道车辆火灾事故预防及处置对策.docxVIP

公路隧道车辆火灾事故预防与处置对策 摘要：隧道空间的结构具有特殊性，在其内行车火灾事故经常发 生，且危害巨大。本文针对路隧道行车火灾安全事故的基本特征，提 出预防对策，并结合隧道行车火灾安全事故应急施救的实践．总结火 灾安全事故应急施救经验，为隧道车辆火灾事故的预防及救援提供借 鉴。 关键词：公路隧道车辆火灾对策 近年来，我国道路交通建设不断加快，公路、铁路隧道逐渐增多 , 隧道火灾事故也逐步增多 , 做好隧道灭火救援工作，对于构建和谐社会，具有十分重要的意义。 公路隧道呈管状结构，其空间具有密闭性与特殊性。隧道内一旦发生行车火灾安全事故，产生的热量与烟雾不易散发，并且急剧积累，会严重威胁隧道的行车安全与畅通运营，使隧道结构与设施受到损伤。高速公路隧道由于车流量大、车速高的特性．其火灾事故产生的危害比一般路段的火灾要严重得多。 一、公路隧道车辆火灾的原因 隧道火灾问题已广泛引起人们的高度重视。从 1996 年的英吉利海峡隧道火灾、 2000 年的奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍县山隧道火灾、 2003 年韩国的地铁隧道火灾到 2004 年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾、 2008 年京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道火灾等等事故案例可知，造成火灾事故的原因是多方面的。贯穿隧道火灾原因大致有 以下几个方面： 1、车辆机械故障引发的火灾 第1 页共10 页 车辆机械故障引发火灾的主要原因有机件磨擦起火、化油器回 火、电气线路短路、车辆漏油、轮胎爆胎等引发火灾。如 2001 年瑞士 “圣哥达隧道”（全长 16.9km，于 1980 年正式开通）一辆行驶的货车 在距隧道南口 1500m处，由于轮胎爆裂而突然转向逆行车道，并与对 面驶来的货车相撞引发了巨大的爆炸。爆炸导致一段 100 多米长的隧 道顶部坍塌，坍塌物砸毁另外几辆过往车辆，还有很多人都被埋在地 下， 200m的范围内，火焰温度高达 1200℃，并产生滚滚浓烟，造成 11 人死亡。 2、隧道内交通事故引发的火灾 由于车辆超速行驶和隧道能见度低，极易发生车辆之间、车辆与 隧道设施相撞或擦挂，发生交通事故导致火灾。如 2008年 5月 4日凌 晨 1 时许，京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道，一辆大货车追尾碰撞前方的槽罐车，造成槽罐车内所载危险化学品泄漏并起火燃 烧。事故中，两人当场死亡，另有 5 人受伤，隧道内部分设施遭严重损坏。 3、车辆上的货物引起火灾 隧道内有各种车辆通过，它们所载的货物有可燃的或易燃的物品可能会因各种原因引发火灾。如 1999 年法国与意大利相连的“勃朗峰公路隧道”（长 11.6km，建于 1965 年，为单洞双向交通）一辆运载黄油的货车自燃引起火灾，将这条 11.6km 长的隧道瞬间变成了一座炼狱，大火燃烧所产生的高温使这个隧道的混凝土穹顶全部沙化，而铺 路的沥青则全部被烧成了泡沫翻卷的粘稠浆体。造成 41 人死亡， 43 辆 车被烧毁，交通中断一年半。 二、隧道车辆火灾事故的主要特点 第2 页共10 页 1、燃烧蔓延速度快。由于车辆火灾是隧道火灾的主要危险，引起 汽车火灾又多数是电气线路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆 相互撞击起火等。每一辆汽车都有油箱，它们所载的货物有的是可燃 物，一旦发生火灾，火源的温度高，燃烧蔓延速度快。如遇车辆运载 是易燃易爆物品和后继遇难车辆多，这更将加剧燃烧和火势的快速发 展。 2、烟雾扩散快、毒性大。由于隧道是一个狭长的管状空间，发生 火灾时，火灾区域会充满浓烟，在高温热气压的作用下，一方面从隧 道两侧出入口向外排烟，另一方面又会从出入口向隧道内进空气而出 现中性面。但又由于烟雾扩散孔洞有限，形成的烟雾多数积存在有限 的空间内，因此，在单位立体空间内，烟的数量大于其它建筑物火灾 的单位数量，而且燃烧产生的烟气毒性大，更会使地下空间内的含氧 量显著下降，在缺氧情况下极易造成人员窒息，甚至死亡。其中性面 的位置随着火灾的发展和燃烧过程中产生大量有毒的气体和烟尘又会 很快降低，直至烟雾流动的通道很快就成了一个大烟囱。 3、营救、疏散难度大。由于出入口少，内部通道狭长，近似处于 密闭空间，隧道内一旦发生火灾，浓烟高温，有毒烟雾积聚等因素的 影响，消防队员到场后，在无法直接观察到起火部位、着火区范围、 以及受困人员位置的情况下，要疏散人员、车辆和物资几乎是等于虎 口拔牙。 4、快速处置难度大。公路隧道一般都远离城镇消防队，初期火灾 易失控，现场回旋余地小，一旦发生交通火灾事故后，尤其是单洞双 向隧道又易造成交通堵塞，会直接导致阻碍消防车辆快速到达现场。 消防车到场后，对已进入隧道中的一辆辆车辆和人员疏散任务重，火 第3 页共10 页 场供水困难，一旦失去战机，火势失去控制，隧道内就会很快成为地 狱般的迷宫，使战斗人员深入内