公路工程施工现场防洪防汛方案及措施.docx

PAGE PAGE # 公路工程施工现场防洪防汛方案及措施 一：工程概况 本标段主线采用双向六车道高速公路标准，路基总宽度 36m。 路基按整体式断面设计： 0.75m（土路肩） +3.75m（硬路肩） +3 × 3.75m（车行道） +0.75m（左侧路缘带） +3.0m（中央分隔带） +0.75m （右侧路缘带） +3×3.75m（车行道）+3.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。 二、自然地理情况 （ 一 ） 地形、地貌 天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北依燕山，与河北省、北 京市为邻，地理坐标北纬 38°33′57″～ 40°14′57″，东经 116°42′ 05″～118°03′31″，是我国四大直辖市之一。 天津市地势总轮廓，从蓟县北部山区向南逐级下降，西部从武清县 永定新河冲积扇下部向东缓慢倾斜，南部从静海县子牙河、南运河向海 河口逐渐降低，地貌形态似簸箕形。 （ 二）区域地质稳定评价 拟建工程位于华北准地台北缘，属华北断裂北端，基地构造主要为 沧县隆起、黄骅拗陷，基底构造复杂，活动断裂发育。 （ 三）水文地质评价 1、场地环境类型 场地环境类型为 II 类 2、地下水类型及其特征 拟建工程沿线浅层地下水为第四系潜水，主要由大气降水补给 为主。勘察期间地下水位埋深为 0.50 ～1.90 米，相当于标高 0.30-3.09 米。 3、水质侵蚀性评价 拟建场区的地下水对混凝土结构存在结晶类腐蚀，腐蚀等级为强腐 蚀；同时存在结晶分解复合类腐蚀，腐蚀等级为严重腐蚀，综合评价为 严重腐蚀，应该采取特种防护。 （ 四 ） 气候特征 天津位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬 获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。冬季蒙 古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压左右而多偏 南风。天津气候类型属于暖温半湿润季风气候。 本区域主要属于暖温带半湿润大陆性季风气候。主要气候特征：季 风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬 季寒冷少雪。 三、现场施工条件 1、交通：本路段场外交通比较方便，这便于施工机械及材料直接运 输至施工现场。但施工期间需采取有力措施保障沿线及邻近所需用县乡 公路的畅通。 2、动力、通讯：本标段采用自发电与永久供电结合的办法保证施工 用电，施工前与当地供电部门达成协议，利用附近电网在项目经理部生 活区、办公区、作业区设 2台 320kVA变压器，另准备 4台 200KW移动式 发电机以备临时使用及保证正常办公及生活用。 3、水源：本工程用水主要取自路线附近的河流、水库，水量丰富， 水质较好，无污染。生活用水可与就近自来水公司联系搭接或临时搭建 水塔，蓄水池或打井。 四、危险源的确定及危害程度 由于本工程地处沿海滩涂地带，渤海每年均有不规律潮汛 。如潮汛 超过警戒范围，将给工程的施工生产和人民生活造成不必要的损失和巨 大的社会影响。 五、预防措施 安排专人对海防大堤处巡视，加强安全巡查，定期做好潮汛预测。 六、成立应急救援组织机构 成立应急救援指挥部和应急救援小组具体负责整个应急救援工作的 实施。 （一）应急指挥部 指 挥 长： 副指挥长： 成 员： 指挥长职责：负责召集各参与抢险救援部门和事故单位的现场负责 人研究现场救援方案，制定具体救援措施。指挥疏散潮水影响区域的人 员，调集抢险队伍和施工机械。筹措调集应急救援所需的交通工具、器 材和通信设备。 副指挥长职责：负责协助指挥长指挥现场应急救援工作，当指挥长 不在位的时候代替指挥长职责。 指挥部成员职责：在指挥长领导下具体负责组织所分管的救援小组 的救援活动，并对指挥长和副指挥长负责。 （二）应急救援队伍 1、指挥部办公室 职责：负责防汛期间各救援队伍之间的通讯联系，同时负责对现场 情况的汇报。负责与各施工队及其他防汛单位的通讯联系。 人员组成：主 任：；副主任：；组员： 2、现场抢险抢修组 职责：潮汛来临之前，现场抢险抢修组负责现场的处置，潮汛来临 之时，根据潮汛的实际情况，及时制定处理方案，采用加固、抢修或排 除事故隐患等措施，有效的遏制发生险情的可能。同时，负责现场周围 人员和器材物资的抢救，将潮汛对人员安全及施工的威胁降到最小，避 免造成较大的损失甚至人员伤亡。应急救援人员经过培训和反复演练， 具有丰富施工及抢险经验和特种施工能力。 人员组成：组 长：；副组长：；组 员： 3、医疗救护组 职责：医疗救护组，负责现场的医疗救护，一旦发生事故，医疗救 护组应组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤 员。对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人 负责送至附近医院紧急抢救。 人员组成：组 长：；副组长：；组 员： 4、疏散协调警戒组 负责查询收