地位测量专项方案.doc

目录 TOC \o 1-5 \h \z 工程概况 1 编制说明 2 施工测量 3 准备仪器 3 施工测量内容 3 工程 测量专项方案 第一章、工程概况 木工程沈阳市地铁二号线浑南停车场土建丁?程，位于304国道以南约75m, 沈丹高速公路以北约80m,东距沈抚灌渠150m,基本为平行四边形，长边与南北 约成30度角，长度方向约810m,宽度方向约305m,占地面积约24. 7公顷。地 势东北高西南低，较平坦，远离闹市区。 2?运用组合车库：总建筑面积52391.00平方米，层数为一层，总高10.35 米。其中咽喉区部分14831.00平方米,一层部分34, 330. 00平方米,夹层部分 3, 230. 00平方米。现浇混凝土框架结构，挖孔桩基础。外墙采用节能墙体由内 至外为290mm厚MU5. 0级轻集料小型砌块填充墙，70厚EPS板，内墙采用190mm 厚MU5. 0级轻集料砌块填充墙。 综合办公楼：总建筑面积7020平方米，层数为地下一层，地上4层，总高19. 35 米。现浇混凝土框架结构，局部单层地下室，基础部分采用挖孔桩基础加防水底 板，其它为挖孔桩基础。 综合办公楼 层号 标高 层咼 屋面2 22.8 屋面1 18.0 4.8 四层 14. 5 3.95 三层 9. 55 4.5 二层 5. 35 4.2 一层 -0. 05 5.4 -2.85 2?8 锅炉房：总建筑面积396平方米，层数为1层，总建筑高度为7.45米。 现浇混凝土单层框架结构，独立柱基础。 值班室及门卫室：值班室（共两个）总建筑面积75. 6平方米，层数为一 层，单层框架结构，独立柱基础。外墙采用节能墙体由内至外为290mm厚MU5. 0 级轻集料小型砌块填充墙，70厚EPS板，内墙采用190mm厚MU5. 0级轻集料砌 块填充墙。门卫室（彩板房），层高3米，建筑面积35. 5平方米。 浑南停车场轨道、站场罩棚与路基： 钢轨道安装：出入段采用60Kg/m, u75v钢轨，标准长度25m,车场线采用 50kg/mu71mn 钢轨； 站场挖、填及内运土； 场区道路铺沥青混凝土路面，花岗岩路缘石； 道路排水采用钢筋混凝土管; 厂区I韦I墙为混凝土带型基础，砖砌铁艺I韦I墙、防护栅栏为镀锌钢丝网栅栏、大 门为道路用不锈钢电动剪刀式伸缩门和道路用手动铸铁铁艺平开围墙大门二种。 第二章编制依据 1建筑施工图纸。 1.2现场勘察情况记录。 3国家现行施工规范和省市有关规定。 1.4《地下轻轨交通工程测量规范》GB 50308-2008 5《建筑变形测量规程》JGJ/T8-2007 1.6《丁程测量规范》GB50026—2007 7《城市测量规范》CJJ 8-99 1?8《国家一、二等水准测量规范》JB12897-2006 1.9《地下铁道工程施工及验收规范》GB50308-1999 （2003版） 第三章、施工测量 （一） 、施工测量前准备 1 ?准备仪器 本工程所丿应用的测量仪器均经沈阳市法定计量检测单位检验合格，并在有效 检测周期内。 水准、坐标控制点的交接 T程开T时，对业主（规划部门）提供的坐标、水准控制点进行复测。邙付 图见下页）复核水准、坐标控制点是否符合有关测量规范的精度耍求。然后采用 水准引入施工现场作为永久高程控制点。坐标控制点按四等精密导线测量的要求 进行作业，角度观测采用测回法，分别观测导线前进方向的左角和右角Z和减去 360度小丁 4”。边长采用对向观测，每条边分别对向观测2个测回，作为施丁?现 场永久坐标控制点。坐标、水准控制点均不能少于三个。 （二） 、施工测量内容 定位测量：按图纸、测量资料和测量标志进行定位测量，并报请监理认可， 作为施丁?测量放样依抑。 楼层测量：每施工段楼层测量均报请监理验收。 测量应遵守：先整体后局部、高精度控制低精度的原则。 施丁测量放线内容 施测项冃 施测单位 使用仪器、工具 建筑红线、轴线定位，引标高 勘测院 定位桩返线 施丁?单位 全站仪 轴线投测 施丁?单位 激光经纬仪及接收靶 高程投测 施工单位 水准仪和塔尺 垂直度 施丁单位 激光经纬仪及接收靶 （三）工程轴线的定位 为便于测量的方便性和准确性，控制网布设遵循以下儿点： 1、 控制点Z间视野应开阔，通视良好。 2、 控制点布设在安全地点，防止有外来损害的威胁。 3、 控制网图形耍简单，控制点基础具有足够的强度。 4、 平面控制网的布设方法：在平面图上根据施工的顺序和方法确定岀控制 点的位置，图解法得到其点位坐标，利用全站仪根据甲方提供的初始控制点在现 场测设出其位置，埋好控制桩。再用全站仪观测各点的距离、方向，进行平差， 得到各控制点的平差坐标和点位精度，如果控制网的精度不能满足施工需求，必 须增加观测数据的测回数，提高观测精度，重新平差，