离合器课程设计说明书.docxVIP

第1章概 述 1.1 离合器组成及工作原理 如图 1.1 所示，摩擦离合器一般是有主动部分、从动部分组成、压紧机构和操纵机构四部分组成。 离合器在接合状态时， 发动机扭矩自曲轴传出， 通过飞轮 2 和压盘借摩擦作用传给从动盘 3，在通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉、分离套筒和分离轴承 8，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器盖 5 上的支柱为支点， 而外端与压盘连接， 所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左， 这样，从动盘 3 两面的压力消失， 因而摩擦力消失， 发动机的扭矩就不再传入变速器， 离合器处于分离状态。 当放开踏板， 回位弹簧克服各拉杆接头和支承中的摩擦力， 使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右，仍将从动盘 3 压紧在飞轮上 2，这样发动机的扭矩又传入变速器。 1- 轴承 2-飞轮 3-从动盘 4-压盘 5-离合器盖螺栓 6-离合器盖 7-膜片弹簧 8-分离轴承 9- 轴 图 1.1 离合器总成 1.2 离合器的功用 离合器可使发动机与传动系逐渐接合， 保证汽车平稳起步。 如前所述，现代 车用活塞式发动机不能带负荷启动， 它必须先在空负荷下启动， 然后再逐渐加载。 发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为 300～500r/min ，而汽车则只能由静止开始起步， 一个运转着的发动机， 要带一个静止的传动系， 是不能突然刚