跨青威大桥深基坑安全专项施工技术方案修改完善.docx

目录 1.编制依据及范围 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制范围 3 工程简况 3 2.1 工程简况 3 2.2 深基坑工点简介 4 3.施工组织部署 5 3.1 施工管理组织机构 5 3.2 各架子队人员组成 6 3.3 安全质量领导小组 7 4.地质情况及周边环境 8 4.1 地质及水文情况 8 4.2 深基坑工点周边环境 8 5.总体施工方案 9 安全检算 9 7.施工方法及工艺 10 7.1 挖井基础深基坑开挖工艺 10 7.1.1开挖准备 10 7.1.2开挖 10 7.1.3支护 10 7.1.4基底处理 11 7.2 承台深基坑开挖工艺 11 7.2.1防护桩施工 14 7.2.2开挖前准备 15 7.2.3基坑开挖 15 7.2.4不稳定边坡的防护 16 7.3 排水方案 17 7.4 围护方案 18 变形观测方案 18 8.主要设备、机具配置 19 9.安全质量保证措施 19 安全保证措施 19 质量保证措施 20 10.应急预案 21 10.1基坑开挖风险分析 21 10.1.1基坑开挖施工中存在的风险因素 21 10.1.2基坑开挖施工风险分析 22 10.1.3施工管理混乱 ,安全意识淡薄 22 10.1.4排水、防水措施不力 23 10.1.5不重视信息施工 23 10.2基坑开挖应急救援预案 24 10.2.1成立事故应急机构 24 10.2.2事故应急机构人员分工 25 10.2.3应急救援机械设备及物资准备 25 10.2.4基坑工程施工事故处理措施 26 10.2.5伤亡事故应急措施 27 附图一：安全管理组织机构图 33 附图二：安全保证体系 34 附图三：应急救援报告程序流程图 35 附图四：应急救援程序流程图 37 附件：防护桩检算资料 专家论证意见 跨青威高速公路特大桥深基坑开挖安全专项施工方案 1. 编制依据及范围 1.1 编制依据 1.1.1 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 (铁建设【 2010】241 号)； 1.1.2 《 高 速铁路 桥涵工程 施 工 质量 验收 标准 》 (TB10752- 2010)； 1.1.3 《铁路建设工程安全生产管理办法》； 1.1.4 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》( TB10303-2009)； 1.1.5 《建筑施工计算手册》 ( 第四版 )； 铁三院新建青荣城际铁路跨青威高速公路特大桥施工图 纸； 济南铁路局、青荣城际铁路建设指挥部相关文件。 我单位同类工程施工经验和技术总结。 1.2 编制范围 青荣城际铁路 QRZH4标段第三工程部所辖跨青威高速公路特 大桥为青荣正线铁路，双线设计，本方案针对本桥中承台、扩大基 础或挖井基础基坑开挖深度》5m的深基坑开挖及防护。 2. 工程简况 2.1 工程简况 跨青威高速公路特大桥中心里程 DK54+318.71,起始里程为 DK49+943.15,终点里程为 DK58+813全桥长8869.8m,该桥坐落于即 墨市北郊，起自即墨市通济街道办事处营普路北起，呈南北走向， 分别穿过郭五村、泥洼村、蒲洼村、姜家村、小店村，主要为青荣 城际铁路正线跨越青威高速公路和 S603省道而设。 大桥基础形式有桩接承台、扩大基础、挖井基础，桩基为钻孔 灌注桩，承台有单层、双层设计，扩大基础为三阶型式，挖井基础 深度 6~10m。 2.2 深基坑工点简介 承台深基坑 本大桥跨越青威高速公路采用跨度为 60m+100m+6 0的连续梁结 构形式通过，连续梁中心里程为DK52+868.7,连续梁与青威高速公 路交角为41° 26。本连续梁主墩88#、89#墩位于青威高速公路两 侧。 88#、 89#墩承台尺寸相同，承台设计为 2 层，底层平面尺寸 18.6 m x 14.6m，高度4m;顶层13.6mX 8.4m，高度2m 每个承台 使用HRB335型钢筋54.3吨，C40混凝土方量共计1314.72m3。 跨越S603省道处交叉里程DK53+351.4, 上部结构形式为 32+48+32m连续梁，基础采用桩接承台形式。本连续梁主墩为 101#、 102#，位于省道两侧，承台设计为 2层，底层平面尺寸为 12.5*9.1m，高2.5m,上层承台平面尺寸为 9.8*5.8m，高度1m,设 计C40砼。 2.1.2 挖井基础深基坑 目前收到图纸，跨青威高速公路特大桥 2#、 155#、 223#墩设计 为挖井基础，具体尺寸见表 2.1.3。设计C40砼。 2.1.3 深基坑开挖深度统计 开挖深度根据实测原地面高程和设计基底高程确定。具体见表 2.1.3。 表2.1.3 各工点深基坑开挖深度统计表 序号 里程 墩位 基础型式 平面尺寸 基础 高度 开挖深度 防护形式 m m m 1 DK50+011.1 2 挖井基础 1