路面基层、底基层施工专业技术方案.docx

元磨高速公路第八合同段 K267+755.34?K269+680。K270+900~K272+720?92 道路路面基层、底基层施工组织设计 工程经理: 工程总工: 编制: 审核: 元磨高速公路第八合同段工程部一分部 施工单位：中国有色十四冶机械化工程公司 日期：2002年11月02日 第一章总则 1、编制依据 根据云南省公路勘测设计院设计的《国道G213线元江至磨黑高速两阶 段施工图设计》，元磨高速公路第八合同段招标文件，高速公路土建工程第 八合同段文件，《公路路面基层施工技术规范》JTJ — 94,省交通厅的有关规 定及要求而编制。 2、工程简况 2.1工程概述 我部承建的元磨高速公路第八合同段K267+755.34~K269+680和K270 +900~K272+720.92两段由墨江隧道从中间分隔开，两段共计总长3745m, 位于墨江县境内。K267+755.34?K267 + 965.34段为整体式路基，路而宽度 由22.5渐变至26.0M, K267+965.34~K269+234.12为整体式路基，路而宽 度为26.0M,自K269+234.12起至K271+541.95段为分离式路基（上行线 断链15.86M）,路面单幅宽为13M, K271+541.95~K272+720.92段为整体 式路基，路而宽度为26.0M。在水泥稳定层施工的同时将进行中央分隔带渗 水给向PE116管的安装及路而纵向排水管、路缘石的铺装，施工采用平行交 叉作业； 2.2气候待征 木区地处亚热带高原气候，立体型高山气候较为明显，四季温差较小。降 雨多集中在5月至10月份。路而基层的施工在雨季结束后的11月上旬逐渐 展开。 2.3交通及能源 本标段交通便利，拌合场设在K269+104跨线桥右侧100M，紧接0538 线，材料及设备进场较为方便。沿线部分路段有部份动力线，施工用电搭线 较为方便，但变压器输出功率较小，难以满足施工需要，故我部自配发电机 两台（一台150千瓦，一台100千瓦）用于发电； 2.4主要工程量 配碎石底基层厚为150mm,面积98071m2,工程量14711m3；水泥稳定 碎石基层厚340mm,面积92455 m2,工程量31435 m3； PE管3600M,缝隙 式集水管200M,路缘石规格150mm*150mm,总长6408M,工程数量为 C20 混凝土 144.2 m3o 3、施工准备阶段 3.1准备工作 （1） 、完成路而底基层、基层施工所需的一切设备进场，组织相关人员 进 驻，完善实验设备，满足H常检测和送检取样，并进一步完善临时设施的建 设； （2） 、为了确保路面底基层、基层轴线、高程准确，加密测量导线点、 高程点，并经过多次复测，成果得到监理工程师及分指挥部工程办的认可； （3） 、按规范规定完成水泥，级配碎石，水泥稳定碎石等主要材料的常规 性检测实验及混合料的配合比设计，所有实验结果报高监办及中心实验室批 准，不合格的材料严禁进入施工现场； （4） 、在铺筑级配碎石底基层之前，应将完工并验收合格的路基面上的 浮土、朵物全部清除，并用洒水车适量地洒水； （5） 、放样数据的报审与现场落实。施工放样数据包括路槽宽度、里程 桩号、顶面标高、平整度、纵横坡及曲线要素等； （6） 、实验路段的施工。在道路的单幅车道上，经工程师同意按级配料 设计实验认可的配合比和批准的施工方案，修筑一条长度不少于200M的实 验路段。通过实验检验设备能否满足备料、摊铺和压实的施工需要；并通过 实验测试级配料的干密度、含水量，得到级配料在最佳含水量时的松铺系 数，压实遍数，压实程序的施工工艺，检验施工进度计划的合理性，并在此 基础上根据实际情况进一步调整施工进度计划，使其更合理、更科学。实验 路段的铺筑、检测等一系列工作都应在监理工程师监督指导下进行，施工设 备和施工工艺的改变，应通过工程师审定。实验路段的实验结果应达到设计 规定并取得监理工程师的批准后，才能用于指导施工，如果经检测实验路段 不合格，应分析原因，修正施工组织设计，并重新铺筑。 （7）、上报准备工作情况，申请开工。 3.2工程管理组织机构 工程管理采用工程法组织施工与管理，在工程经理的统筹下，实施分段 分工程的结构管理，成立物资部，办公室，计划调度室，合同预算部，施工 技术部，中心实验室等部门，各个部门相互独立又相互协调，对施工工程具 有决策权与领导权，同时又服务于工程工程，工程部组织机构管理示意图如 下：  第二章级配碎石底基层施工工艺 1、 施工程序 摊铺质量路基验收按爰计配合比集中拌合级配料（闷料＞24h） 摊铺 质量 ——?实验摊铺整丿 _? 现场眠样与实验 ——?检验及验收 ? 2、 工艺流程 Yes Yes 3、级配碎石的拌合 （1）、级配碎石底基