路面级配碎石底基层施工专业技术方案.docx

路面级配碎石底基层施工方案 一、 工程简况 ***高速公路路面 K85+000?K85+227.48为整体式路面， 底基层宽度为 12.2M ； K85+227.48?K85+550 为隧道分离式， 底基层宽度 11.75M ； K85+550?K86+000为隧道工程。级配碎 石底基层厚度为15cm，工程数量为9742 m2。 二、 施工准备情况 1、 施工人员及机械准备情况 根据总体施工计划针对级配碎石底基层的施工进行组织安 排，现场管理人员、施工人员已进场就位，现场管理人员 4 名，测量工程师2名，实验工程师1名，实验员5名，机手26 名，普工15名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合 完毕，达到规范要求。路基交验工作已基本完成，拌和站的安 装调试标定工作已结束，摊铺机、压路机等设备已进场。 2、 材料准备情况 路面底基层的级配由3种不同粒径的碎石（37.5? 19mm,19?9.5mm,9.5?4.75mm）和 4.75mm 以下石屑组配而 成，最大粒径不应超过 37.5mm （方孔筛），碎石中针片状颗粒 含量不超过 20%,压碎值不大于 30%,碎石中不应含有粘土 块、植物等有害颗粒。其级配曲线应是一根圆滑的曲线，其颗 粒组成、液限和塑性指数满足表 1-1的级配规定： 表1-1级配碎石的颗粒组成范围 工程 通过质量百分率（% 筛 孔 尺 寸 （mr） 37.5 100 31.5 90 ?100 19 73 ?88 9.5 49 ?69 4.75 29 ?54 2.36 17 ?37 0.6 8?20 0.075 0?7② 液限（% 〈28 塑性指数 〈6 目前已按比例进场储备的碎石总量已达 62198万m,满足 施工要求，已具备开工条件。 二、施工方案（施工工艺） 施工工艺流程图 检测含水量 1、 施工放样 根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽 度，每10m施放一点并在底基层两边缘处打入钢钉测其顶高 程，再在钢钉外20?30cm处打入钢钎，依据钢钉的高程在钢 钎的横杆上挂上钢丝并调整钢丝的高程级线型，钢丝的高度比 底基层的底面高程高出 30cm。路基外侧有边沟或路肩墙的段落 钢钎打在靠边沟的位置。由于边沟的影响，摊铺机无法摊铺的 位置用人工找平。施工前检验路床顶面高程，如有超出规范标 准的部位，要进行处理后方可进行底基层的施工。 2、拌合和运输 级配碎石混合料采用 WDB5O0虽制式拌合机集中拌合，配 备 2 台 50 装载机供上碎石料。拌合前应调试好设备，使其按 照实验室提供的配合比电脑控制各种级配料的数量自动计量、 自动传输、自动拌和。设备调试应尽量使设备达到额定拌合能 力（ 500t/h ），使混合料的配合比符合要求，同时严格控制含 水量，使其含水量比最佳含水量大 1%。 然后将拌合好的混合料用 15 辆自卸汽车（ 18t 以上）运输 到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否 给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基 层的铺筑质量。 3、摊铺 摊铺前清理杂物，洒水碾压。摊铺时采用两台弗格勒 RP751W摊铺机一前一后相隔约 10?15m组成摊铺作业梯队，摊 铺机的两侧装有自动传感装置，根据测量完后调整完的钢丝控 制设计高程，前面摊铺机摊铺时，一边传感器由钢丝控制高 程，另一侧传感器由小角钢脚架与 10X 4cm铝合金型材调做成 的导梁控制高程。导梁的高程根据路基两边已调整好的高程拉 线调整成同一直线横坡，使铺成的底基层的横坡达到设计要 求。后面的摊铺机的一侧传感器由钢丝控制高程，另一侧传感 器则由前台摊铺机铺筑完的底基层的面控制高程，使铺筑的路 面横坡变化时过渡顺畅，能保证设计要求。摊铺机前至少保证 5 辆以上料车等候卸料。摊铺要求是平、匀、快，要严格控制 松铺厚度，以保证碾压厚度不大于 15cm,严禁薄层摊铺或贴 补。摊铺表面要平整，混合料要均匀，摊铺机后设三人消除粗 细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用 新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。施工过程中摊铺机 不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性的匀速性。 4、 碾压 混合料摊铺完50?70m即可进行碾压，采用 2台YZ20压 路机进行压实，碾压时先用压路机静压 1 遍，再用振动压路机 振压 3 遍。直线段不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路 中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行 碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为 一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开 1 ? 2M,其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮 时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接 部位的平整度。碾压一直进行到按重型实验确定的要求高速公 路的底基层的压实度