第六、七、十章习题答案.docxVIP

精品 精品 一?填空题 滚动轴承是标准件，其（外圈与外壳孔）的配合采用基轴制，（内圈与轴颈）采用基孔制。 轴承套圈承受固定负荷时配合应（ 稍松）些，承受旋转负荷时配合应（ 较紧）些，承受摆 动负荷时一般与承受旋转负荷配合相同或（ 稍松）一些。 滚动轴承外圈与外壳孔配合，公称尺寸为① 60,孔的偏差代号为 J，精度7级，则该配合 在装配图上应标注为（①60j7 ）。 根据泰勒原则，量规通规的工作面应是 （全形）表面，止规的工作面应是 （点状）表面。 光滑极限量规按用途可分为（ 工作）量规、（验收）量规和（校对）量规。 6?用普通计量器具测量① 100 0 0.22的孔时，若安全裕度 A=0.02,则该孔的上、下验收极限 分别是（① 100.20mm ）和（① 100.02mm ）。 7.测量 6O0.010mm匚；孔用工作量规通规的最大极限尺寸为（ ①60.012 ） mm。（已知量 规制造公差T=6卩m位置要素 Z=9卩m） 按GB/T10095.1、2-2008的规定，圆柱齿轮的精度等级分为（13）个等级，其中（5）级 精度是各级精度中的基础级。 齿轮精度指标Fr的名称是（齿轮径向跳动允许值），是评定齿轮（传递运动准确性）的 指标。 一齿切向综合偏差△ fi 是用来评定齿轮（传递平稳性）的非强制性检测精度指标。 齿距累积总偏差厶Fp是用来评定齿轮（传递运动准确性）的强制性检测精度指标。 螺旋线总偏差△ FB是用来评定保证轮齿（ 载荷分布均匀性）的强制性检测精度指标。 齿轮公法线长度变动（4 Fw）是控制（传递运动准确性）的指标，公法线平均长度 偏差（△ Ew）是控制齿轮副（ 侧隙）的指标。 单项选择 TOC \o 1-5 \h \z 滚动轴承内圈孔与轴颈的配合为基孔制，其上下偏差分别是（ D）。 ES 0,EI 0 B.ES v 0,EI v 0 C.ES 0,EI=0 D.ES=0,EI v 0 滚动轴承外环外圆与外壳孔的配合为基轴制，其外环外圆的上下偏差分别是（ D）。 A.es 0,ei 0 B.es v 0,ei v 0 C.es 0,ei=0 D.es=0,ei v 0 若滚动轴承内圈与轴一起旋转 ，外圈固定不动，当它承受一个大小、方向均不变的径向负 荷时，则内圈相对负荷方向的关系是 （B）. A.固定 B.旋转 C.摆动D.摆动或旋转 加工一批孔，其尺寸在靠近最大实体端呈偏态分布，则其验收极限方式应为（ C）。 A.双向内缩 B. 上限内缩 C. 下限内缩 D. 不内缩 在零件制造过程中，操作者对零件进行检验所使用的量规称作（ B）。 A.验收量规 B .工作量规 C .校对量规 D .标准量规 C） C） A. 局部实际尺寸 B. 形状误差 C. 体外作用尺寸 D. 位置误差 向心球轴承的公差等级分为（ A） A. 2 ，4，5，6，0 B. 0 ，2，5，4，6 C. 6 ，5，4，2，0 D. 0 ，2，6，5，4 8．用光滑极限量规检验遵守包容要求的轴时，检验结果能确定该轴（ A）。 A ．合格与否； 形状误差值；C.实际尺寸的大小和形状误差值； D.实际尺寸的大小 9.齿轮副的侧隙用于（D）。 A .补偿制造误差和装配误差； B.储存润滑油；C.补偿热 变形；D.储存润滑油和补偿热变形 10?光滑极限量规止规的设计尺寸应为工件的（ D）。A.最大极限尺寸；B.最小极限尺寸； 最大实体尺寸；D.最小实体尺寸 11?齿轮齿距累计总偏差厶 Fp用来评定（C）。 A ?齿侧间隙；B ?轮齿载荷分布均匀性； C.齿轮传递运动准确性； D .齿轮传动平稳性 12..齿轮的齿厚极限偏差用来评定（ A ）。 A.齿侧间隙 B .传递运动的准确性 C .传动的平稳性 D .载荷分布均匀性 13.单个齿距偏差（土 fpt）影响齿轮（B）。 A.运动精度 B .平稳性精度 C .接触精度 D .齿侧间隙 14 .齿轮副的最小侧隙j nmin与齿轮精度等级的关系是（ B ）。 A.与精度等级有关 B .与精度等级无关 C .精度等级越高，则越大 D .精度等级 越高，则越小 齿轮公法线长度偏差用来评定（ A ）。 A.齿侧间隙 B .传递运动的准确性 C .传动的平稳性 D .载荷分布均匀性 判断题 ： 如果与滚动轴承的外圈相配的外壳孔的公差带代号为 H7,则该配合为基孔制。X TOC \o 1-5 \h \z 滚动轴承国家标准将内圈内径的公差带规定在零线的下方。 V 3?当滚动轴承套圈承受摆动负荷时，其配合应与套圈承受旋转负荷方向相同或稍松些。 V 塞规是检验孔用的极限量规，它的通规是根据孔的最小极限尺寸设计的。 V 齿距累积总偏差允许值 Fp既可控制几何偏心引起的误差，也可控制运动偏心引起的误 差