建场方案及生产工艺.docVIP

建场方案及生产工艺 一、 工程概况 I［海市轨道交通11号线南段工程起点为浦东新区龙阳路站，途经 浦东新区、南汇区，终点为滴水湖边的临港新城。工程线路长约59km, 其中航头站至大治河北段线路长22km,高架段15km,梁场集中预制 的主要为25m、27m、30m、35m单线槽型梁，有相当一部份为18-35m 跨度单线槽型梁，跨度类型达十几种，全线双线槽型梁数量约3000 片。 二、 制梁方案总体构思 总体方案构思依据丁法国SYSTRA公司提供的产品设计图纸文 献和相应的技术条件及相关的规范标准，并结合我公司多年对普通铁 路梁、公路梁、磁悬浮轨道梁以及高速客专线箱梁等预制结构件的工 艺经验和现场预制、运、架梁成熟的工艺措施及创新理念。 根据线路特点和工期要求，我们拟采用“一套三”长线法制梁 方案，及计划配备6线18套模板长线制梁台座周转；钢筋笼预绑整 体吊装入模，两个工段平行施工的模式。梁场人员、设备以及附属设 施均按口生产能力6片，月生产能力180片的要求规划设计。存梁能 力针对梁型较多的情况，存梁区另设部分通用多跨度混合存梁台，以 适应不同跨度梁型存放。存梁储备能力按1?5月储备考虑，以减少土 地占用面积。 梁场内采用250吨轮胎式提梁机进行吊、移、装梁。 （-）梁场规划 梁场规划原则：本着“经济适用、相对独立、便于管理、注重 环保、方便施工”的原则进行布置，尽量少占耕地，同时考虑临时征 地在施工任务完成后易于恢复原貌。拟定了两个梁场选址方案。 1、新卫村方案 梁场选址位于新场镇新卫村土地范围并位于11号线南段线路 南侧 SCH21 + 121.095-SCK21 +704.600 里程（长度约 575m,宽约 270m）,占地约208亩，紧邻既有康新公路。梁场位置距离拟建新场 站西侧约500m,距离距离龙阳站里程数约21km,距离临港新城北站 约29kmo梁场周边地面交通便捷，场地地势平坦。 梁场配备6线生产台座，18套模板，能满足日生产6片的耍求, 存梁台座243个。 优点：交通便捷，地势平坦，适宜梁转场运输和大型设备、材料 进出场，梁场跨线布局，特别适合梁上运梁架桥机铺架；存梁能力大, 生产受架梁影响较小。 缺点：梁场北部紧邻居民区，施工期间的噪音污染涉及扰民问题; 土地现状为果园、粮山及菜地，借地投入及复垦要求高；梁场跨线布 局，生产可能会受线路施工的干扰。 2、A2沪南路口金建村方案 梁场选址于新场镇金建村，并紧邻A2沪南公路出口西侧和沪南 公路北侧。租用面积约225亩土地。梁场位置位置距离野生动物站约 4.5km,距离龙阳站约23km,距离临港新城北站约27km. 梁场配备6线生产台座，18套模板，能满足口生产6片的要求, 存梁台座175个。 优点：周边交通便利，适宜梁的转场运输和大型设备、材料进出 场，地材通过卫星港运输，减少对沿线及梁场道路环境污染；不涉及 扰民问题；土地已纳入将來绿化用地储备，借地投入及复垦要求较低; 进场时间不受影响；借地年限较为灵活，可增加梁场的重复利用率。 缺点：场内多河沟、泥潭，场地建设地基处理费用较高；场内电 缆较多，特别有一道通信电缆不能搬迁，影响场地整齐紧凑布置，土 地利用率较低；存梁能力较低，受架梁影响的可能性较大。 （二）梁场规划 梁场布置方案如图：新卫村方案和A2方案 梁场共分梁场共分生活区、拌合存料区、两个钢筋加工区、制 梁区、存梁区等共五个区。设计月生产能力180孔箱梁，单层存梁， 地材储备能力均大于1万余方。采用两个工段独立平行施工方式。 1、 生产能力分析（附工序节拍横道图） 2、 劳动力配置（附图） 3、 主要设备、工装配置 拟建梁场制梁区设18套底侧模，内模18套（暂定），六线“一 套三”先张方案；绑扎胎具设10套整体式绑扎胎具。4台42m跨度 20吨龙门吊设于制梁区内。混凝土浇注配备5台80型输送泵，6台 平直式布料机。 拌合区配两台120联体式搅拌站、6台8n?混凝土运输车以及2 台50型装载机负责梁场混凝土搅拌。 钢筋加工区分设于制梁区两端，轻钢厂房形式内分别设两台跨 度21m的10吨龙门吊（不带操作室下面控制）。 电力保障方面，梁场电网设两台500kvA.变压器和配置一台 450kw发电机。 4、工期保证措施计划（附表） 二、制梁主要工艺 工艺流程图：（附后） 1、 钢筋制作 2、 钢筋绑扎 梁体钢筋绑扎采用在特制的绑扎胎具上整体预绑、整体吊装入模 方式。 3、 底板和侧模安装（如台座图） 底模台座与张拉平台设计于一体；模板方案采用“一配一”的 方式，底模安装固定在混凝土台座横梁上。内膜采用口动内膜可收放 口如提高功效。 4、 预埋件安装 预埋件安装借助于埋件专用固定检测工装，保证预埋件位置的准 确。 5、 预应力施工 预应力施工方案两种： （1）顶