山黄包隧道施工组织设计（改）.docVIP

奉云高速公路B6合同段 山黄包隧道总体实施性组织设计 PAGE 山黄包隧道总体实施性施工组织设计 第一章：总体说明 编制依据 1、重庆奉云高速公路两阶段施工设计图； 2、重庆奉云高速公路施工招标文件； 3、重庆奉云高速公路B6合同段合同文件； 4、《公路工程技术标准》； 5、《公路工程安全技术规范》； 6、《公路路线设计规范》； 7、《公路隧道设计规范》； 8、《公路隧道施工技术规范》； 9、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》； 编制原则 1、遵循合同文件条款原则。在编制施工组织设计的文字说明、图表，严格按照合同文件规定编制。 2、遵循设计和规范、验评标准的原则。主要工程项目施工方法编写按设计要求，并执行现行施工规范和验收标准及新大公路工程技术规范，合理组织施工，确保工程质量达到优良以上。 3、坚持实事求是的原则。在编制施工方案时，结合本公司实际施工经验，做到科学组织、合理安排、均衡施工，保质、保量、保工期、保安全完成施工任务。 4、加强施工过程严格管理的原则。在各工序中，严格执行监理工程师的指令，密切配合、严格管理。 5、加强专业化作业和综合管理原则。在施工组织方面，充分发挥专业管理人员和专业施工队伍的优势，采取综合管理手段，做到合理调配。 三、工程预期目标 1、工期目标 隧道主体工程在27个月完成，全部工程在合同工期内保证完成。各项分部工程具体工期安排见附表（施工进度横道图）。 2、质量目标 我们的质量目标是： 1）分项工程优良率：≥95% 一次施工合格率：≥95% 2）分部工程优良率：≥95% 3）单位工程合格率：100% 优良率：≥90% 力争创省部优质工程。 3、安全目标 杜绝因工死亡和重大伤亡事故，年重伤率小于0.4‰，无机械设备大事故，无火灾事故，无爆破器材被盗和爆破事故，坚决实行安全一票否决制。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。 4、环境目标 在本工程我项目部将贯彻ISO24001 国际环境管理标准，分析现场影响环境的因素，针对影响因素制定有效的环保方案，最大限度的降低工地的扬尘和噪音对周围地区的影响。 四、施工总体部署 1、项目组织机构设立 为加强施工管理，将严格按照投标书的要求组建“重庆奉节至云阳段高速公路B6合同项目经理部”，下设五部一室，即：工程部、经营部、材设部、劳财部、安保部、中心试验室。 隧道施工组织机构图 内 业 资 料 组测 理 组路 面 班 组衬 砌 班 组初 支 班 组开 挖 班 组钢 筋 班 组测量队项目经理部技术管理现场施工材料组施工机械管理组材设隧道工区 现场施工 档案室安 保 部劳 财 部工程 部材 设 部试 验 室经 营 部 内 业 资 料 组 测 理 组 路 面 班 组 衬 砌 班 组 初 支 班 组 开 挖 班 组 钢 筋 班 组 测量队 项目经理部 技术管理 现场施工材料组 施工机械管理组 材设 隧道工区 现场施工 档案室 安 保 部 劳 财 部 工程 部 材 设 部 试 验 室 经 营 部 技 术 质 量 组 技 术 质 量 组 2、管理职责 根据质量保证体系，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各岗位各负其职。成立由项目经理领导、总工组织实施的质量保证体系，进行施工上的技术指导，质检工程师对工程质量进行监督控制，生产经理进行中间控制，专业隧道工程师进行现场检查和监督，试验室对施工用材进行全程的监控。从项目经理到施工班组的质量管理网络，从而从组织上保证质量目标的实现。 第二章 工程概况和施工条件 一、隧道工程概况 山黄包隧道起讫桩号为：K77+770-K78+470，隧道进口为连拱段，长度为303.38米，在中间逐渐分离，出口为小净距段，长度为396.62米，隧道全长700米。隧道除进口有一小段位于直线段上其他全部位于曲线上，隧道进口路面设计高程为243.01米,隧道出口路面设计高程为231.81米,隧道下坡，纵向坡度为-1.6%。 隧道明洞采用钢筋混凝土结构，洞身段衬砌均按新奥法原理设计，超前支护采用长管棚、超前小导管和超前锚杆支护，进口第一环采用φ89×5mm热轧无缝钢管和φ50×4mm超前小导管支护，并配中空注浆锚杆。初级支护采用喷、锚、网、钢拱架及格栅支护，即φ6mm钢筋网，型钢拱架和C25喷射混凝土。拱圈和仰拱二次衬砌采用25号防水混凝土，仰拱回填用15号片石混凝土；电缆槽、两侧排水沟用25号混凝土。 洞身段采用EVA复合式防水板防水，环向透水软管集引水，由纵向排水管、横向排水管将水排到行车道两侧排水沟中，排出隧道洞外。明洞段衬砌采用外贴防水