巴达高速公路某大桥(实施)施工组织设计.docVIP

xxxx局集团x公司巴达高速公路xxxx合同段 xxx大桥 PAGE 52 - 第一章 编制说明 一、编制依据 1、四川省巴中至达州高速公路土建工程xxx合同段(K29+340～K36+440)招标文件、补遗书、两阶段施工设计图、参考资料； 2、国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 3、国家颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》JTG0041-2000、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005、《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95等相关技术规范、规程、强制性标准； 4、现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 5、本单位具有的施工机械、设备等施工能力； 6、本单位长期从事公路桥梁建设施工所获得的丰富施工经验。 二、编制原则 1、严格遵守国家、交通部及四川省关于公路建设的法律、法规、政策和管理办法。 2、严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、规定、操作规程和工程施工质量验收标准， 3、四川省交通厅和巴达高速公路有限责任公司颁布的施工管理规定和管理办法、操作规程等，确保施工安全、工程质量、工期、环境保护和水土保持满足建设单位的要求。 三、编制范围 K32+767杨家沟大桥（9×30mT梁）上、下部构造、桥梁附属工程及临建设施等。 第二章 工程概况 一、工程简介 K32+767杨家沟大桥地处平昌县驷马镇，位于驷马互通区内，本桥全长283.1m，起点桩号K32+623.95,终点桩号为K32+907.05，上部结构为9×30m预应力混凝土简支T梁，共有T梁103片,先简支后桥面连续，全桥共分两联（5×30m+4×30m）。左幅桥宽为12.25m，右幅桥在K32+632～K32+691.958由17.837m变化至16.25m，在K32+691.958～K32+780桥宽为16.25m，在K32+780～K32+850由16.25m变化至12.25m。圆柱式桥墩38个共计651.55m，其中最高桥墩为22.85m，桥墩基础均为人工挖孔灌注桩，桩径为1.8m及1.5m两种，38根共计639m，均属于嵌岩端承桩，桩基有效嵌岩深度为：嵌入中风化泥岩层不小于4倍桩径，嵌入中风化砂岩层不小于2倍桩径，桥台为U形台，扩大基础，系梁39道，盖梁16个，共有混凝土圬工8799.1m3。该桥由我项目部下设 二、工程数量（见附表1） 第三章 总体施工规划 一、施工管理目标 1、安全目标 杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在0.5‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、爆破事故、火灾事故和其他安全事故，争创安全生产先进单位。 2、质量目标 全部工程质量符合国家、交通部颁发的施工规范、质量标准和业主相关的质量要求。单位工程一次验收合格率达到100%，优良率达95%及以上。确保工程质量达到优良等级。 3、工期目标 确保工程能按期完成所有工程施工项目，提前1个月达到验交条件。 4、环境保护及文明施工目标 贯彻国家和四川省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家、四川省有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。 二、总体施工方案 桥墩灌注桩基础采用人工挖孔，桥台浅基采用扩大开挖施工，岩层部分采用弱爆施工，现浇桥台、承台、立柱、系梁、盖梁，采用定型钢模、钢支撑。结构砼全部采用拌和站集中拌合，砼罐车运输，砼输送泵灌注砼。预应力砼梁在预制场集中预制，架桥机架设。 三、组织机构及主要进场人员 根据本工程特点，为了优质高效的完成施工任务，实现我项目部的管理目标，本项目经理部设立项目经理、项目书记、总工程师各一名，下设五部两室，分别为工程技术部、安质环保部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室和工地试验室。 下设三个施工队：第一工程队，第二工程队，第三综合队，以及拌合站及机修工班。队下设路基、桥梁、隧道作业工班。目前，项目部进场人员已达43人，各部室负责人均已到位。队部已到48人，队长、技术负责人及作业人员也已到位。该桥两个施工工班已到作业人员36人。项目部各管理层与作业层组织机构设置见下图1所示。 图1 组织机构框图 第四章 施工准备及现场布置 一、施工准备情况 1、我单位已按业主及监理的要求和施工计划安排，组织施工人员和机械设备，形成生产能力。各种临时道路、场地平整、临时房屋的修建，生产生活用水、电力供应等临设工程已基本完成； 2、施工图纸和技术文件的复审及技术资料已准备就绪，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织现场调查，