宣杭铁路施工组织设计.docVIP

PAGE 概述 编制依据 编制依据 铁道部上海铁路局工程建设中心2002年11月发布的宣杭铁路增建第二线工程第十四标段施工招标书、补疑书及补疑书附表； 铁道第四勘测设计院设计的本标段有关初步设计图纸及资料； 铁道部颁发的铁路现行施工技术规范、规则及验收标准； 铁道部[2001]014号文《关于加强营业线施工安全管理的规定》的通知； 上海铁路局基发（1994）532号文“基本建设工程质量保修办法”及其它相关文件； 我方对施工现场踏勘所获得的有关资料； 我方的施工技术力量、技术装备及设备资料。 编制原则 本投标书编制的原则是科学、高效、快运、安全、环保，采用项目管理，对施工质量、进度、安全和成本进行有效的控制，以确保实现建设单位的预定目标。 响应招标文件的各项要求，严格按招标文件规定的内容和格式编制。 确保建设单位要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，按照控制工期的重点工程和技术难点、分轻重缓急合理安排各单项工程和工序的衔接，注意雨季和冬季对施工的不利影响，统筹兼顾、均衡生产、确保工期兑现。 从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全，兑现本项目线路开通时速达到80km/h的质量承诺。 临时工程本着临永结合、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。 严格执行建设单位安全文明施工的有关内容及要求。安全、文明施工贯穿到施工生产的全过程中。 充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。 编制范围 本标段编制范围为宣杭铁路增建第二线工程第十四标段，里程为DK210+000～K236+956.08。主要工程内容包括三电拆迁、改移道路、路基（含软土路基）、桥涵、隧道、轨道、三电工程（不含长途通信、自动闭塞等工程）、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、公跨铁立交桥。（其中：改移道路、公跨铁立交桥根据建设单位与地方政府协商的意见，具备条件后组织实施）。 工程概况 宣杭铁路增建第二线工程位于安徽省东南部和浙江省北部，起于安徽省宣城市、终至浙江省杭州市，途经安徽省的宣城市宣州区、郎溪县、广德县和浙江长兴县、湖州市、安吉县、德清县、杭州市余杭区，全长224.133正线公里。本工程为宣杭铁路增建第二线工程第十四标段，位于浙江省杭州市市郊余杭区，自沪杭线上的乔司站引出，跨沪杭铁路上行正线、上塘河、老320国道后行至本标段结束。施工范围为DK210+000～K236+956.08，工程内容包括：新建正线11.038公里，路基土石方116万断面立方米，软土路基加固粉喷桩117454米、塑料排水板538186米，乔司编组站改扩建，新建星桥站，乔司机务段改建，特大桥3座，中桥3座，小桥5座，涵洞34座，隧道1座。工期为2002年12月开工，2005年7月开通。 地形地貌 本标段位于浙江省北部钱塘江北岸，线路所经地区起始段为丘陵山区，自然坡较陡，呈东南向西北伸展，地势西北高，东南低，地面标高10～190米，以挖方为主；后大半部为平原地区加少量丘陵，线路避开较高的山体，所经地段地面标高为3-10米，根据地形条件，以填方为主，少量挖方。 地质、水文特征 本标段位于浙江杭州地区，有软土分布，工程地质条件较差，桥梁等建筑物基础采用桩基等措施，路堤基础加固处理。 从大地结构上来看，测区位于江南台北背斜东北部末段，北部及西部位于扬子准台地，下扬子坳陷褶皱带，东部及南部属于湘赣褶皱地槽区。 本标段岩性隧道地段表层为粉质粘土夹少量砾石、褐黄色~棕红色，硬塑，厚1-3m，下为砂岩，褐黄色~棕红色；其余地段主要表层为粉质粘土，褐黄色，软塑，厚1-3m，下为淤泥质粘土，浅灰色，流塑，厚0~10m，下为粉质粘土，褐灰色，软~硬塑，厚大于3米，且地下水埋深仅为0.5~2m。故沿线软土地段分布较长。 本标段内沿线水网地区湖塘星罗棋布，河渠纵横，但水上交通不发达，通航河道较少。 地震烈度 根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》：本标段工程所在区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g。 根据震发办[1992]160号文及国家地震局1990年“中国地震烈度区划图”：本标段地震基本烈度为六度。 气象特征 本标段工程沿线地区气候温和。雨量充沛，属北温带海洋性气候，平均降雨量在1300～1400mm之间，洪水季节为5至9月。地面河网交错，地下水储量丰富，水系发育。河流大多为非通航河流，水流汇入钱塘江。 施工条件 交通情况 本标段铁路经过地区沿线交通发达，高等级公路网已具规模，有320国道（石塘公路）、老320国道与之相连，其他县、乡级公路纵横交错，四通八达。既有铁路、公路均可为本工程施工运输材料提供便利条件。 铁路 宣杭铁路增建第二线引入杭州枢纽，接轨于乔司编组站。杭州枢纽为沪杭铁路及