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基于航空测量试验的数据获取与处理方法探讨 摘 要：该文以 POS 辅助航空摄影测量和内业数据处理为研究对象， 论文首先分析了 POS 的工作原理， 进而探讨 了以内蒙古某地区航摄测量为背景的 POS 辅助航摄测量试验，论文详细探讨了整个试验的流程和方法，给出了试验结论，相信对从事相关工作的同行能有所裨益。 关键词： POS 航空摄影测量 辅助 试验 RC-30 中图分类号： P231 文献标识码： A 文章编号：1674-098X 2015）07（ a）-0066-02 随着航空摄影测量技术和惯性导航技术的发展，一种新 的方法开始应用于航空摄影测量――定位定向系统 （ Position and Orientation System ，简称 POS 系统）辅助航空摄影。机 载 POS 系统集 GPS 技术与惯性导航技术于一体，使准确地 获取航摄相机曝光时刻的外方位元素 （ GPS 测量得到位置参数，惯性导航系统得到姿态参数）成为可能，从而实现了无 （或少量）地面控制点，甚至无需空中三角测量加密工序，即可直接定向测图，从而大大缩短航空摄影作业周期、提高生产效率、降低成本。因此， POS 系统的出现，将从根本上改变传统航空摄影的方法，进而引起航空摄影理论与技术的 重大飞跃。随着计算机技术的发展及其惯性、 GPS 器件精度 水平的提高， POS 无论定位定向精度还是实时数据处理能力 都会有质的提高，将会在航空摄影测绘方面发挥越来越重要 的作用。POS 系统高精度定位定向技术是 POS 系统应用的关 键技术，它的研究可以极大的推动 POS 系统的发展。 试验概况 POSAV510 辅助 RC30 相机在 2006 年内蒙古地区进行了 两次试验飞行。根据试验的目的和技术要求，结合实际工作 的需要选定试验测区。测区内分布有水系河流、城镇市区、 山区和主要交通道路等典型地形地貌，较有利于对设备精度 的评估。选择了 1： 10000 和 1： 40000 两个摄影比例尺。如 表1所示。 试验区控制点的布设 为了对 POS 的精度作出客观的评估， 在内蒙古某试验区内根据《 GB/T13977-921 ： 5000、 1：10000 地形图航空摄影测量外业规范》 、《 GB/T13990-92 1 ：5000、1： 10000 地形图航空摄影测量内业规范》 、《 P0S/TRACKER 系统应用航空摄 影试飞方案》技术设计书进行试验区控制点布设。 2.1 A 区控制点布设方案 根据《 POS/TRACKER 系统试验区航空摄影技术设计书》 要求， A 区范围覆盖 6 幅（ 3x2） 1： 50000 地形图。依据关 于 1： 50000 比例尺成图丘陵地和山地的区域网布点及构架航线的布点要求， A 区控制点布设如图 1 所示。 2.2 B 区控制点布设方案 根据《 POS/TRACKER 系统试验区航空摄影技术设计书》 要求， B 区范围覆盖 2 幅（ 1*2 ） 1： 10000 地形图。关于 1： 10000 比例尺成图平地的区域网布点要求，同时结合检校场 控制点布设要求。 B 区控制点布设如图 2 所示。 为了提高量测精度，在像片上更准确地判别出控制点的 位置，本次试验在 B 区采用了先布控后飞行的方法。根据控 制点周围的环境情况，对 B 区 100 平方公里内的 42 个控制 点分别用埋石、砸木桩及铁钉的方法将控制点标记到位，其 中大标石 6 个（预计作为检校场控制点永久保留） 、小标石 11 个、木桩 19 个、铁钉 6 个。为了使控制点在像片上容易 判别，飞行前对测区 100 平方公里内的 42 个控制点进行标 志布设。根据控制点的情况，采用 l m × l m 的标志布和刷漆 等办法，在飞机起飞前将标布设到位。 基准站布设 为保证 POS 辅助航空摄影飞行， 需要在测区内布设基准 站。考虑到基准站观测数据备份和检核，根据测区大小和试 验为中、小比例尺航摄的特点，按照 GB/T18314 与 GJB2228-1994 规定的 GPS 基准站选址原则，结合已知大地 测量控制成果，并经过现场踏勘，在摄区内布设 1 个地面 GPS 基准站。同时为了验证基准站距离对测量精度的影响， 在宝鸡（距测区约 200 km ）和郑州（距测区约 500 km ）地 区分别布设长基线和超长基线 GPS 基准站。 航摄飞行 根据《 POS/TRACKER 系统试验区航空摄影技术设计书》 和《 POS/TRACKER 系统试验区航空摄影实施计划》 ，共飞 行 5 架次，完成了试验区 1：10000 及 1：40000 的航摄工作， 获取了 1：10000、1：40000 有效黑白像片 323 片， l ：10000 彩色有效像片 133 片随