湖南省常德至张家界高速公路土建工程某标施工组织设计.docVIP

湖南省常德至张家界高速公路土建工程某标施工组织设计 第一章 工程概况及编制原则 1.1 编制依据与编制说明 1.1.1 编制依据 (1) 湖南省常德至张家界高速公路项目土建施工招标文件及湖南省常德至张家界高速公路项目某合同段招标文件第四~第五卷。 (2) 2 年10月9日业主主持的标前会和2 年10月10日现场调查结果。 (3) 我单位2 年10月11日进一步对现场踏勘情况和对招标文件的理解。 (4) 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。 (5) 国家现行的有关设计、施工、检验、验收等规范、标准。 (6) 本单位的技术力量和人员、设备、材料等情况和类似工程施工经验，积累的技术资料及专业队伍施工生产能力。 1.1.2 编制说明 湖南省常德至张家界高速公路项目某合同段主要由5座特大桥（半幅）、4座大桥（半幅）、1座隧道、11座涵洞、2座分离式立体交叉桥、2座人行通道及路基组成，工程量大，交通条件困难，工期紧。本施组按合理可行、快速优质、安全文明、重视环保的原则，结合设计施工特点和招标文件等要求进行编制。 1.2 工程概况 1.2.1 本合同段为湖南省常德至张家界高速公路项目某合同段。路线起于K150+900，与第十九合同段终点相接，经七里潭、狗子滩，止于K156+400，与第二十一合同段相接。本合同段原始地貌为山岭谷丘，线路紧靠澧水河北岸，地形起伏较大，通行条件困难。设计采用分离式路基结合高架桥、隧道及高支挡通过该地区。 路线全长5.10km（按右线长度统计）。 主要工程有：路基土方107943万m3,石方952326万m3，挡墙32038m 1.2.2 1、地形： 本合同段地貌类型主要为山岭谷丘，线路紧靠澧水河北侧并穿行于山坡和沟谷之中，地形起伏较大，悬崖峭壁发育。构造割裂作用强烈，沟谷发育狭小，但深度和起伏较大，通行条件困难，岩溶现象发育，形态主要有石芽、溶沟溶槽、溶蚀裂隙、孤峰、溶洞等。但规模一般不大，第四系覆盖层厚度不大，地表植被发育，多为茅草、灌木，基岩埋藏较浅。地面黄海高程135~350m，最大相对高差达220m 2、地质 沿线场地第四系覆盖层较薄，基岩部分裸露。场区内主要地层有第四系覆盖层、白垩系、寒武系岩层。其中第四系主要由填筑土、种植土、有机质粘土、砂砾、卵石、漂石、块石等组成；白垩系主要有砂岩、砾岩等；寒武系主要由白云质灰岩、压碎岩、角砾岩等组成。 本标段地质构造主要受区域地质构造断裂——四都坪断裂的影响，其第一断裂的东北段发育于场地一带。由一组相互平行的逆冲断层组成，走向呈60~70°,其中张家界——观丈峪——渡坦坪断裂对场地影响最大。该断裂走向呈50~80°,长约22km，其末端在渡坦坪地区扭转至近东西向,在娘娘庙往东一带延伸至澧水河中,切割了志留系——寒武系地层。受区域大断裂的影响，场地内产生了一些规划较小的次级断裂构造。本区的新构造运动表现为缓慢的抬升运动。 本合同段不良工程地质现象主要为岩溶、崩塌、软土及断层破碎带等。 岩溶：沿线基岩主要为白云岩、白云质灰岩和压碎岩，岩溶现象发育。地表岩溶形态主要为石芽、溶沟溶槽、溶蚀裂隙、溶洞及孤峰，但规模不大。在K155+885左31m 崩塌：本合同段七里潭、狗子滩地区由于受构造作用的影响，地形峻峭，沿澧水河左岸崩塌堆积现象十分普遍。该段基岩节理裂隙发育且多为张性裂隙，在路基开挖过程中，受到外界因素的影响，可能会发生崩塌现象。 软土：本合同段软土面积分布不大，厚度一般小于2m，主要为种植土，有机质高（低）液限粉（粘）土，分布于沟谷、谷地及山坡坡脚等处，通常是由于地表水排水不畅而形成。 断层破碎带：场地内的断层系次生断层，其宽度及深度均不大，且构造角砾岩胶结较好。但是由于角砾岩的微裂隙发育，抗风化能力相对较差。 3、地震： 据招标文件表明，桥位区地震动反应谱特征周期为0.35s；地震动峰值加速度为0.05g，相应于原地震基本裂度Ⅵ度。 4、水文特征 本合同段沿线地下水主要为第四纪覆盖层中的孔隙潜承及上层滞水、基岩裂隙水和岩溶水四种。地下水水位及水量均直接或间接受大气降水控制，随季节或降雨量的多少而变动。沿线地下水及地表水水质较好，对混凝土及其构造物无侵蚀作用。区域内水文特征为：降雨量充沛，雨量集中，每年4~9月为汛期，一直多暴雨，河水陡涨，每年10月至翌年3月为枯水期。 5、气候 本区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明。春多潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气温16~17℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-15℃。年降雨量1400~2000 1.2.3 本标段线路紧先靠澧水河北岸，线路左侧是澧水河，右侧大部分是悬崖峭壁，地形起伏较大，通行条