湖南省常张高速公路某合同段一工区施工组织设计.docVIP

PAGE 湖南省常张高速公路某合同段一工区 施工组织设计 第一章 编制依据 1.1湖南省常张高速公路项目投标书 1.2湖南省常德至张家界高速公路项目某合同段招标文件、施工图。 1.3国家现行的有关施工规范及验收规范、法规等。 1.4本单位的技术力量和人员、设备材料等情况和类似工程施工经验及现场具体情况。 第二章 工程概况 2.1地理位置 常张高速公路为湖南省长沙至常德高速公路的延伸，某合同段起于慈利县境内止于张家界境内，常张高速公路路线里程为K150+900～K156+400，一工区担负施工里程为K150+900～K153+184.21段施工任务。 2.2 地形地貌 本段地貌类型主要为山岭谷丘，线路紧靠澧水河北侧并穿行于山坡和沟谷之中，地形起伏较大，悬崖峭壁发育。构造割裂作用强烈，沟谷发育狭小，但深度和起伏较大，通行条件困难，岩溶现象发育，形态主要有石芽、溶沟溶槽、溶蚀裂隙、孤峰、溶洞等。但规模一般不大，第四系覆盖层厚度不大，地表植被发育，多为茅草、灌木，基岩埋藏较浅。地面黄海高程135~350m，最大相对高差达220m 2.3地质 沿线场地第四系覆盖层较薄，基岩部分裸露。场区内主要地层有第四系覆盖层、白垩系、寒武系岩层。其中第四系主要由填筑土、种植土、有机质粘土、砂砾、卵石、漂石、块石等组成；白垩系主要有砂岩、砾岩等；寒武系主要由白云质灰岩、压碎岩、角砾岩等组成。 本段不良工程地质现象主要为岩溶、崩塌、软土及断层破碎带等。 2.4水文特征 本段沿线地下水主要为第四纪覆盖层中的孔隙潜承水及上层滞水、基岩裂隙水和岩溶水四种。地下水水位及水量均直接或间接受大气降水控制，随季节或降雨量的多少而变动。沿线地下水及地表水水质较好，对混凝土及其构造物无侵蚀作用。 2.5气候 本区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明。春多潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气温16~17℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-15℃。年降雨量1400~2000mm，每年4~9月份为讯期，多暴雨，山溪水陡涨落，每年10月至第二年2月为枯水期，枯水期水位标高135?， 2.6主要构筑物设计情况 2.6.1桥梁工程: 桥梁的结构型式及位置见《桥梁设计概况一览表》。 桥梁设计概况一览表 表-1 序号 中心桩号 桥 名 交度 孔数-跨径（孔-米） 桥梁全长（米） 结构类型 上部结构 下部结构 1 K151+180 渡坦村左半幅高架桥 90 26×20 526.11 预应力混凝土连续空心板梁 双柱式墩桩基、U台、扩基/肋板台、桩基 2 K151+050 渡坦村右半幅高架桥 90 11×20 233.90 预应力混凝土连续空心板梁 双柱式墩桩基、U台、扩基 3 ZK152+400 七里潭高架桥 90 21×20 +38×30 1567.07 预应力混凝土连续T梁、空心板梁 双柱式/独柱式、桩基、U台、扩基 4 YK152+155 七里潭Ⅰ．号高架桥 90 5×30 151.60 预应力混凝土连续T梁 独柱式墩桩基、U台、扩基 5 YK152+710 七里潭Ⅱ号高架桥 90 31×30 928.28 预应力混凝土连续T梁 独柱式墩桩基、U台、扩基 2.6.2涵洞工程: 涵 洞 1 K151+460盖板涵 1孔 1.0×1.0m 27.52 2 K151+640盖板涵 1孔 2.0×2.0m 12.62 3 K151+662盖板涵 1孔 2.0×2.5m 12.38 4 YK151+770盖板涵 1孔 1.0×1.5m 12.66 2.6.3路基工程: 路基土石方: 1．开挖土方：3013.44M3; 开挖石方：173698M3 2．路基填筑：填土：1129M3填石： 3.拦石墙：干砌片石：4371.4M3 回填碎石：23370M3 路基防护工程: 1．片石骨架：383M3 2．挡土墙： M7.5浆砌片石挡土墙：14973M3；M7.5浆砌片石矮墙、护肩：434M3 3. 路基防排水工程: M7.5浆砌片石边沟：2081延米； 2.6.4设计标准： 公路等级： 高速公路 地形类别： 山岭地区 计算行车速度：80KM/h 平曲线一般最小半径：480m 不设超高的圆曲线最小半径：700m 最大纵坡：4% 竖曲线最小半径： 凸形竖曲线最小半径：7000m 凹形竖曲线最小半径：5000m 路基宽度： 整体式： 24.5m 分离式：12.5m 桥面净宽：11.5m 桥涵设计车辆荷载：汽车一超20级 挂车-120 2.7主要构造物地质 渡坦村左右线大桥 地形地貌： 渡坦村