毕业设计：山区ⅰ级单线铁路车站、桥隧、路基及轨道工程施工组织设计.pdfVIP

毕业设计：山区Ⅰ级单线铁路车站、桥隧、路基及轨道工程施工组织设计 第一部分 施工组织设计 第一章 编制依据及原则 第一节 编制依据 1. 本标段设计文件； 2. 国家、铁道部、某省现行的有关法律、法规； 3. 国家、铁道部现行的设计、施工、验收规范； 4. 铁道部颁发的现行规范、规程和规则等各项技术标准； 5. 《关于印发提高铁路路基工程设计、 施工质量补充规定 的通知》（建技[2003]97 号文）； 6. 该地区自然环境、气候条件和资源条件的历史纪录； 7. 现场调查的相关资料；招标人提供的图纸及其它相关设计资料； 8. 现场踏勘调查所获得的有关资料； 第二节 编制原则 遵循“系统组织、均衡统筹、分段实施、强化重点、专业施工、平行推进、质量一 流、安全高效”的原则，按照“工期与质量并重，局部与整体统一、各区段进度均衡、 控制工程优快先”的精神，合理编制施工组织设计。 遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料， 了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和 要求。 遵循铁路施工技术规范和验收标准的原则。在编制施工组织设计时，严格按铁路工 程施工技术规范结合本工程设计特点优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标 准。 遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、 管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。 遵循科技是第一生产力的原则。在编制施工组织设计时，发挥科技在施工生产中的 先导保障作用。 遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业队伍为基本形式，配备充足的施工机 械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 大学毕业设计 ( 论文 ) 1 毕业设计：山区Ⅰ级单线铁路车站、桥隧、路基及轨道工程施工组织设计 遵循贯标机制的原则，使《质量管理体系》、《职业健康、安全管理体系》、《环 境管理体系》在项目工程施工中自始至终得到有效运行。 第三节 编制范围 该段线路， 全线长 47.818km，共包括特大桥 3 座长 1633.66 延长米， 中桥 8 座共计 575.35 横延米 , 涵洞 (L0 ≤2.5m)18 座共计 619.03 横延米，涵洞 (L0=4.0m)3 座共计 182.86 横延米，涵洞 (L0=6.0m)8 座共计 419.23 米，涵洞 (L0=3.0m)5 座共计 143.47 横延米， 隧道 1 座长 1866 延长米。芳阳、左权、粟城、北亩、麻田等车站。 本次毕业设计主要完成的工程项目包括 : 特大桥 1 座，大桥 1 座，中桥 1 座，涵洞 1 座, 南山二号隧道及稻地村隧道，麻田车站，Ⅱ标段全线路基及轨道工程。 大学毕业设计 ( 论文 ) 2 毕业设计：山区Ⅰ级单线铁路车站、桥隧、路基及轨道工程施工组织设计 第二章 工程概述 第一节 工程概况 一、工程概况 本次设计Ⅱ标段中要完成的工程有麻田车站，工程量为 27.84 公里 (DK149+500— DK177+340)，泽城清障河特大桥 736延米（ DK160+495），大桥416延长米（ DK167+705）， 中桥40.40 延长米 （DK169+307），隧道2座，L1Km，工程总量 （L）为512延长米 (DK157+416～ DK157+538，DK169+345～DK169+735)，路基土石方约 829951施工方，正线轨道工程，工