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铁路客运专线工程箱梁预制冬季施工方案 目 录 一、概述 错误！未定义书签。 二、编制依据 错误！未定义书签。 三、工程概况 错误！未定义书签。 四、冬季施工的确定 错误！未定义书签。 五、冬季施工特点及难点 错误！未定义书签。 六、施工部署 错误！未定义书签。 七、质量、安全保证措施及其他措施 7 八、冬季施工过程的监控措施 10 铁路客运专线工程箱梁预制冬季施工方案 铁路客运专线工程箱梁预制冬季施工方案 一、概述 按照 *** 公司工期的要求， *** 制梁场冬季施工不可避免， 必须提前做好冬季 施工方案和技术措施。 二、编制依据 1、新建铁路 *** 线*** 至*** 段施工图及相关标准图。 2、国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及有关的质量、安全规程等。 3、*** 地区气候气象资料。 三、工程概况 *** 桥梁有限公司 *** 制梁场共承担 *** 铁路客专 *** 标箱梁预制任务 榀，其 中 32m梁 榀， 24m梁 榀。按照工期要求，部分箱梁将安排在冬季施工。 四、冬季施工的确定 根据桥梁及混凝土施工 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 规定当昼夜平均 气温（每天 6、14、21 时所测室外温度的平均值）连续 3 天低于 +5℃或最低气温 低于 -3 ℃时，混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。 《客运专线预制梁暂行技 术条件》规定： “当昼夜平均气温低于 5℃或最低气温低于 -3 ℃时，应采取保温 措施，并按冬季施工处理。 ”*** 段*** 地区冬季施工起讫日期大约在 月 日～ 月 日，冬期总天数约 天。 五、冬季施工特点及难点 1、冬季混凝土特点： 0～4℃时，凝结时间比 15℃延长 3 倍。温度降到 0.3 ～ 0.5 ℃时，混凝土开始冻结后，反应停止， -10 ℃时水化反应完全停止，混凝土强 度不再增长。在负温条件下混凝土中的水结冰，体积增加 9%，硬化的混凝土结 构遭到冻胀破坏。 2 、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易 引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹） 、结构疏散、 表面泛霜等问题。 3 、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至预应力张拉 完成的全过程实施防寒保温。 这些措施需投入大量的保温材料、 设施、设备和能 源。 2 铁路客运专线工程箱梁预制冬季施工方案 4 、施工生产效率低下。寒冷气候条件劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗 工时多，工序间工艺和组织间隙时间多， 混凝土强度增长慢等因素造成生产效率 低下。 5 、施工难题多。冬季寒冷多风，热量散失快，在防寒方面密封要求严。已 施工箱梁预应力管道保温困难， 难以保证达到孔道压浆的正温条件。 保温暖棚对 梁体线性监控测量的通视条件影响大，需认真研究梁体线性监控测量方案。 6 、冬季施工的弊端。冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发 多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。