山皮石综合项目施工专项方案L.docVIP

省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程 S103N-4标段 （K91+800—K97+100） 山皮石或矿渣 路基填筑施工方案 河南省光大路桥工程 省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程 S103N-4标段项目经理部 11月27日 目 录 一、 编制依据………………………………………………………………3 编制说明………………………………………………………………3 工程概况………………………………………………………………3 施工准备………………………………………………………………6 测量放样………………………………………………………………6 路基山皮石或矿渣施工………………………………………………6 施工进度计划、施工工期确保方法 ………………………………8 质量确保体系、质量确保方法 ……………………………………11 安全确保体系、安全确保方法 ……………………………………13 文明施工方法 ………………………………………………………15 十一、环境保护方法………………………………………………………16 路基山皮石施工方案 一、编制依据 1、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程施工招标文件； 2、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程四标段施工图设计及设计补充说明； 3、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程施工招标文件答疑； 4、国家和部颁及河南省相关施工、规程、设计规范和质量检验及验收标准和法规性文件及业主制订相关要求。 5、相关施工技术及规范、规程等。 6、施工协议 二、编制说明 本施工方案是依据现在业主提供工程招标文件、工程施工图、工程招标补疑书，和结合现在天气情况和总体施工进度计划安排，考虑到前一阶段阴雨连绵，造成土方湿软，无法确保工程质量；而且进入冬期施工，假如采取晾晒，将严重影响工程进度，为确保工期，我标段拟变更土方路基填料为山皮石或矿渣，编制此施工方案。 三、工程概况 1、工程地理位置 省道103线禹州南环至襄城南环段在河南省中部许昌市西部，地处伏牛山余脉和豫东平原过渡地带，是S103线关键组成段落。该段现为二级公路，双向四车道。伴随沿线村镇城镇化水平不停提升，该路段交通量快速增加，机非混行现象严重，交通事故频频发生；另外，禹州南至襄城南段为叶县、禹州等地煤炭和砂、石料等建筑材料运往新郑、郑州关键运输通道，重型车辆对现有路面破坏极其严重，该段落水泥混凝土板块出现大面积破碎板及板角断裂，路况下降造成交通拥堵现象常常发生，给区域经济发展和沿线居民生产生活带来了严重影响。同时许昌市计划于十二五期间对本路段进行升级改造。所以，该段公路亟需改建。 本段按一级公路标准进行改造，符合“十二五”计划关键省道升级改造，和远景目标。该项目标实施不仅会优化国家公路网建设，同时也能增加中原腹地东西交通通行能力。 本项目为省道S103线禹州南环至襄城南环段改建工程N-4标段，本协议段起点k91+800，终点k97+100，全长5.3公里。我标段沿线路径襄城县王洛镇、十里铺乡2个乡镇8个自然村。 2、工程自然特征 （1）地形和地貌概况 项目区地处黄淮平原西部，是伏牛山嵩箕山余脉和山前洪积、冲积平原过渡地带，地形总体展现西北高东南低之势，由北向南逐步降低。路线经冲积平原区和残丘岗地域两种地貌，关键跨越淮河最大支流颍河。按地貌特征，项目区可分为冲积平原区和残丘岗地域。 （2）工程地质 项目区属于黄淮平原西部丘陵低山区向中部冲积平原区过渡地带，地形总体平坦，局部略有起伏，残丘岗地不连续分布，地貌属于冲积平原间残丘岗地，地貌类型较单一。地层岩性较简单，土质改变不大，以第四系粘性土、砂性土为主。粘性土通常不具膨胀性，其物理力学性质相差不大，基础无大面积、长段落不良地质现象，关键表现为局部性和危害程度较低池塘段和低洼地饱水软土，场区工程地质条件简单。 项目区路线工程地质水文地质条件简单，无显著不良岩土体，不良地质作用不发育，场区地质条件适宜公路建设。 本协议段所经地域地震基础烈度为Ⅵ度。 （3）水文地质 项目所跨越河流属于淮河流域沙汝河流域，区域内河流径流关键来自地表径流，并含有鲜明季风型气候区特点。河川径流年内分布极不均匀，丰水期和枯水期显著，丰水期和枯水期相差悬殊，水位改变幅度大，洪水灾难频繁。地表径流分布和大气降水总趋势一致，通常是夏季最多，春秋季次之，冬季最小，6-9月份径流量占年径流量60-70%。对项目影响较大河流为汝河。 在整个项目所在区域内浅层地下水关键起源有：降水、浇灌回归水及河道渗水等。埋藏大全部比较丰富，多少不一。地下水水质很好，可满足生活用水、农业浇灌用水和工业用水。 （4）气候、气象 项目区在暖温带南部边缘地域，属于温暖过渡型季风气候。十二个月当中，冷热交替，四季分明。气候特点变现为“冬季严寒雨雪少，夏