沉管施工教学PPT课件.ppt

尖肋型胶垫 三、水下连接 水力压接系利用作用在管段后端（亦称自由端）端面上的巨大水压力，使安装在管段前端（即靠近已设管段或管节的一端）端面周边上的一圈橡胶垫环（Gina带，在制作管段时安设于管段端面上）发生压缩变形，并构成一个水密性良好，且相当可靠的管段间接头。 三、水下连接 2、水力压接法施工 水力压接法 用水力压接法进行水下连接的主要工序是：对位→拉合→压接→拆除端封墙 三、水下连接 管段制作在干坞中进行，其工艺与一般混凝土结构基本相同。但考虑到浮运沉设对匀质性与水密性的特殊要求，应注意以下几点： （1）要保证混凝土的防水性及抗渗性； （2）要严格控制混凝土的重度，若重度超过1%以上，管段将浮不起来，则不能满足浮运要求； （3）必须严格控制模板的变形，以保证对混凝土均质性的要求，否则，若出现管段板、壁厚度的局部较大偏差，或前后、左右混凝土重度不均匀，浮运中会发生管段倾侧； 三、管段制作 1、管段的制作 干坞场地 三、管段制作 三、管段制作 丹麦隧道浇注工厂 三、管段制作 三、管段制作 （4）必须慎重处理施工缝及变形缝。纵向施工缝（横断面上的施工留缝），对于管段下端，靠近底板面一道留缝，应高于底板面以上30～50cm；横向施工缝（沿管段长度方向上分段施工时的留缝）需采取慎重的防水措施，为防止发生横向通透性裂缝，通常可把横向施工缝做成变形缝，每节管段由变形缝分成若干节段，每节段15～20m左右长。 三、管段制作 管段侧壁上的设造裂缝 管段的节段与变形缝 三、管段制作 管段浮运前必须于管段的两端离端面50～100cm处设置封端墙。封端墙可用木料、钢材或钢筋混凝土制成。封端墙设计按最大静水压力计算。 封墙上须设排水阀、进气阀以及入水孔。排水阀设于下部，进气阀设于顶部，口径100mm左右。入水孔应设置防水密闭门。 2、封端墙 三、管段制作 封板 三、管段制作 管段下沉由压载设施加压实现，容纳压载水的容器称为压载设施，一般采用水箱形式，须在管段封墙安设之前就位，每一管段至少设置四只水箱，对称布置于管段四角位置。水箱容量与下沉力要求、干舷大小、基础处理时“压密”工序所需压重大小等有关。 3、压载设施 三、管段制作 管段制作完成后，须作一次检漏。如有渗漏，可在浮运出坞前作好处理。一般在干坞灌水之前，先往压载水箱里注水压载，然后再往干坞坞室里灌水，灌水24～48h后，工作人员进入管段内对管段进行水底检漏。 4、检漏与干舷调整 三、管段制作 早期采用外包钢板防水，后来发展到卷材防水。七十年代以来，欧洲沉管隧道取消了外防水层，为保证管段不渗漏，除严格控制混凝土级配、振捣密实、加强养护外，还采取了许多防裂措施： （1）分段浇注，设后浇带 （2）采用低水化热水泥 （3）设置水冷散热系统 （4）采用预应力混凝土 （5）外表使用防水涂料 四、管段防水 1、管段自身防水 四、管段防水 四、管段防水 四、管段防水 四、管段防水 四、管段防水 四、管段防水 13.3 沉管施工 沉管管节在干坞中预制好之后，必须浮运到隧址指定位置上进行沉放就位，并进行水下连接。这是沉管隧道施工中至关重要的工序，必须精心组织方能确保万无一失。 管段制作时，预先埋设3～4个吊点，分吊法沉设作业时分别用2～4艘100～200t浮吊（即起重船）或浮箱提着各个吊点，逐渐将管段沉放到规定位置。 一、沉设方法 1、分吊法 亦称方驳扛吊法。方驳扛吊法是以四艘方驳，分前后两组，每组方驳肩负一副“杠棒”，即这两副“杠棒”由位于沉管中心线左右的两艘方驳作为各自的两个支点；前后两组方驳用钢杵架联接起来，构成一个整体驳船组，“杠棒”实际上是一种型钢梁或是钢板组合梁，其上的吊索一端系于卷扬机上，另一端用来吊放沉管；驳船组由六根锚索定位，沉管管段另用六根锚索定位。 一、沉设方法 2、扛吊法 起重船吊沉法 1沉管 2压载水箱 3起重船 4吊点 一、沉设方法 浮箱吊沉法 一、沉设方法 采用水上作业平台“骑”于管段上方，将管段慢慢地吊放沉设。 自升式平台吊沉法 1 沉管 2自升式平台吊沉法（SEP） 一、沉设方法 3、骑吊法 利用预先设置在沟槽底面上的水下桩墩作为地垄，依靠安设在管段上面的钢桁架上的卷扬机，通过扣在地垄上的钢索，将管段缓慢地“拉下水”，沉设于桩墩上，而后进行水下连接。 一、沉设方法 4、拉沉法 拉沉法 1 沉管 2桩墩 3拉索 一、沉设方法 管段沉放作业全过程可按以下三阶段进行 1、沉放前的准备 沉放前必须完成航道疏浚清淤，设置临时支座，以保证管段顺利沉放到规定位置。应事先与港务、港监等有关部