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试验段底基层施工组织设计 长常高速关山互通工程第一合同段底基层施工组织设计 长常高速关山互通工程第一合同段 路面底基层施工组织设计 一、工程概况 根据建设“两型社会”的需要和长沙大河西先导区的发展规划，宁乡 县政府拟定在位于宁乡东北部的金洲乡关山村建立一个“长沙金洲新农村 改革殖民地发展试点项目”，发展生态种养农业，建设观光休闲村庄，实 践小城镇、中心村建设与土地流转相结合的新模式，建设一个工业支柱型、 城镇商贸型、旅游观光型、庭院庄园型，自然生态型新农村特色示范点, 实现种养兴农，生态宜人，观光休闲、农民受益的目的。 本项H为长常高速公路关山互通式立体交叉,主线长0.813106km,匝道 长1.47295km,被交叉道路欧洲北路常0.80628.长常高速公路上跨欧洲北路, 设框架式地道桥一座，跨径为2X14M,拆除机耕天桥1处;接长通道2道;新 建涵洞6道;收费广场2处;及收费站服务楼、交通安全设施等。 长常高速公路关山互通式立体交叉一阶段施工图设计，执行湖南省高 速公路管理局“关于宁乡县人民政府在长常高速公路增设互通与高架桥请 示的复函”。 设计标准为：长常路设计速度100km/h,路基宽27m； 各匝首设计速度35-40km/h,其中对向双车道匝道路基宽15.5m,单向 单车道路基宽8.5m. 欧洲北路:控制宽度为73m的城市1级次干道，设计速度50km/ho桥 涵荷载标准为公路……1级； 1 长常高速关山互通工程第一合同段底基层施工组织设计 其屮路面结构层为:20cm厚4%水泥稳定碎石底基层+13cm厚5%多孔 隙水泥稳定碎石+2cm沥青封层+25cm厚水泥混凝土路面 1底基层工程数量表 2计划工期： 开工日期为2010年6月18日，竣工日期为2010年7月23日。总 工期35天。 二?人员、设备计划： 2 长常高速关山互通工程第一合同段底基层施工组织设计 1投入本项施工的主要人员名单表 3 长常高速关山互通工程第一合同段底基层施工组织设计 2.2投入本项施工的主要机械、设备及仪器 4 长常高速关山互通工程第一合同段底基层施工组织设计 三、施工方案 3.1施工方法 1）用厂拌法拌制底基层混合料，自卸汽车运输，采用摊铺机配合人 工一次性摊铺，主车道按4幅摊铺成型，每2/4幅摊铺宽为 6.0m,底基层碾压成型；余下部分分三次摊捕，底基层碾压成型。非 机动车道分两次摊铺碾压成型，碾压时先用10-12T光轮压路机静压，在 用20T振动压路机振实达到97%压实度后，用光轮压路机收光表面。 2） 在不能避免纵向接缝的情况下，将用24cm厚的模板支撑保证纵缝 垂直。 3） 养护采用覆盖麻袋洒水养护，养护期为7天以上。 2施工准备 1） 每10m进行中线放样测量，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路 肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 2） 路面碎石垫层进行清扫，清除路面碎石垫层范围内的杂物。 3拌和与运输 1） 水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法。 2） 在拌和时，严格控制拌和吋间，控制出料速度，使拌和的混合料 颗粒级配和含水量达到规定耍求。 3） 必须严格按监理工程师审批的材料配合比施工，水泥剂量应比设 计剂量增加0.5 % ,其配料差控制在用量的± 1 %之内。 5 长常高速关山互通工程第一合同段底基层施工组织设计 4） 运输混合料的车辆应根据需耍配置并注意装载，及时将混合料运 至现场。当风速过大或温度过高、水份蒸发过快时应采取覆盖措施。 4摊铺成型 1） 采用机械配合人工一次性摊铺6.0m宽，主车道全幅分四次摊铺碾 压成型；非机动车道分两次摊铺碾压成型。 2） 严禁薄层贴补进行找平，但在碾压时，可用人工消除粗集料窝。 3） 底基层的标高严格控制在-15mm^+5mm之间，达不到标准，将精 整铳削超高部分或清除重铺。 5碾压 碾压工作段以45分钟摊铺的长度为易，一般为30-60m左右。用 10-12T压路机静压2遍，碾压速度为25~30m/mino 20T压路机由弱到强 振动复压3~4遍，碾压速度不小于50m/min,碾压轮迹重叠20~30cm或为 轮宽的l/2-l/3o碾压时按路拱方向，由低向高进行，碾压中应保持不间 断性，再用光轮压路机快速收光至表面应无明显轮迹。 碾压过程中，水泥稳定料的表面始终保持潮湿，如果表面水分蒸发得 过快，应及时补洒水，严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上“调头” 和急刹车，以保证表面不受破坏。施工吋，从加水拌和到碾压终了的时间 间隔不得超过水泥终凝时间（3小时以内）。 6 长常高速关山互通工程第一合同段底基层施工组织设计 6养生 碾压完成后立即养生，养生时间7天，养生采用麻袋或稻草满盖，然 后洒水，并始终保持覆盖物的湿润状态。养生期间封闭交通。当汽车必须 在路上通行吋，应