汽车底盘故障诊断与检修：4.1.2三轴式变速器检测与维修.docVIP

变速器的拆卸 1、三轴式变速器的拆卸 (1)从车上拆下变速器总成 ①首先拆下与传动轴相连的万向节(注意：拆卸前应在传动轴凸缘叉和变速器二轴凸缘上作上装配标记)。 ②拆下倒车警报开关导线、里程表传动软轴。 ③拆下离合器分离拉索机构，使离合器踏板机构与离合器分离叉臂分离，拆下驾驶室内变速器盖板。 ④托住变速器总成，拆下飞轮壳与离合器壳之间的固定螺栓，拆下起动机和动力总成（变速器侧）悬置固定螺栓。 (2)三轴式变速器的分解。 ①拆下放油螺塞，放尽齿轮油。 ②将变速杆置于空挡位置，拆下变速器盖固定螺栓，取下变速器盖总成。 ③变速器后盖的拆卸：旋下后盖的固定螺栓，取下后油封(勿损伤橡胶油封)，拆下偏心套固定螺栓，抽出带里程表从动齿轮的偏心套，拆下第二轴上的里程表主动齿轮。 ④第一轴轴承盖及第一轴的拆卸：旋下轴承盖固定螺栓，取下轴承盖(用塑料布包住花键轴．防止损伤油封)。用专用工具拔出第一轴。取下轴承的内外卡环，压(拉)出轴承。 ⑤第二轴总成的拆卸：首先拆下后端轴承卡环，用铜棒敲击第二轴前端，使其向后窜动一定距离。将拉出器薄钩插入轴承卡环中，拉出后轴承。托住第二轴后端。由壳体内取出前端的同步器总成，再取出第二轴总成，即可按顺序分解轴上各部件。 ⑥中间轴总成、倒挡惰轮轴的拆卸：拆下中间轴后端的轴承卡环，用铜棒由前向后敲击中间轴，用薄钓拉出器拉出后轴承，从壳体中取出中间轴总成(要防止损伤前密封件)。利用拉、压工具即可按顺序分解轴上各件。再拆下惰轮轴锁止片，用专用工具拉出惰轮轴，由壳体内取出惰轮轴及止推垫。 ⑦倒挡轴总成的拆卸：拆下轴端锁止件，用专用工具拉出倒挡轴，由壳体内取下倒挡齿轮。 ⑧同步器总成的分解：压出滑动齿套，取出滑块、定位块和弹簧。对于同步锥环应作出装配标记，不可互换。 变速器的装配与调整 1、变速器装配质量的好坏，对变速器的工作质量影响很大。在变速器装配时，应注意以下几个方面： ⑴装配前：必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺和铁屑等。尤其要注意第二轴齿轮上的径向润滑油孔的畅通。 ⑵装配各部轴承继及键槽时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。总成修理时，应更换所有的滚针轴承。 ⑶对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击，避免齿轮出现运转噪声。 ⑷注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中，如有旧件时应原位装复，以保证两元件的接触面积。因此，在变速器解体时，应对同步器各元件做好装配记号，以免装错。 ⑸组装中间轴和第二轴时．应注意各档齿轮、同步器固定齿座、推力垫圈的方向及位置，以保证齿轮的正确啮合位置。 ⑹安装第一轴、第二袖及中间轴的轴承时，只许用压套垂直压在内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圈圆角较大的一侧必须朝向齿轮。 ⑺装入油封前，需在油封的刃口涂少量润滑脂，要垂直压入，并注意安装方向。 ⑻变速器装配后，要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙及啮合印痕。常啮齿轮的啮合间隙为0.15～0.40mm；滑动齿轮的啮合间隙为0.15～0.50mm。第一轴的轴向间隙≤0.15mm，其他各轴的轴向间隙≤0.30mm，各齿轮的轴向间隙≤0.40mm。 ⑼装配密封衬垫时．应在密封衬垫的两侧涂以密封胶，确保密封效果。 ⑽安装变速器盖时，各齿轮和拨又均应处于空档位置。必要时，可分别检查各个常用档的齿轮副是否处于全齿长接合位置。按规定的力矩拧紧全部螺栓。 变速器的装配与调整 ⑴同步器总成的装配 依次装好弹簧、滑块和定位块，按装配标记装配同步锥环，用百分表检查锥面径向跳动量(其跳动量不得大于0.1mm)并作出必要的调整，再装上卡环。 ⑵倒挡轴与惰轮轴的装配 按拆卸步骤的逆顺序进行装配，并锁止牢固可靠。惰轮轴轴向间隙应符合规定 (标准值为0.15～0.60mm，使用极限值为0.60mm)。若不符合要求，可用止推垫进行调整。 ⑶中间轴总成的装配 按拆卸逆顺序装复各件，将其放入壳体内，并将前后轴承安装到位。轴承卡环与槽的标准例隙应为零，若松旷应更换卡环予以调整。再将前轴承盖垂直压人(注意不可用锤子乱敲防止变形)。装毕后，正反转动中间轴，应转动灵活、无异响。并检查倒挡齿轮与惰轮的啮合间隙(其标准值为0,08～0.16mm，使用极限值为0.40mm)。 ⑷第二轴总成的装配 按顺序装配轴上各件，置如壳内再装上同步器，并使各个齿轮分别与中间轴上的齿轮相啮合，再装上后端轴承均匀压人到位(不可对轴承外环加压或施加冲击载荷)。 ⑸第一轴总成的装配 将第一轴总成缓慢压入壳体上并套好同步器，再压入轴承直至外卡环贴靠前端面，将轴承盖密封垫两侧涂以密封胶予以装复(注意：勿堵住壳体上的油孔)。 将油封唇部涂以润滑油，再将轴承盖一边旋转一边推入(用塑料布包住花键部位，以免损伤油封刃口)按规定扭矩进行紧固(力矩为38～50 N．m)。将里程表主动齿轮、变速器后盖依次装配，密封垫和固定