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定位焊可以减少钢板的翘曲变形。 定位焊两焊点间的距离取决于钢板的厚度。 四、二氧化碳焊接规范 1 、定位焊 间隔为：板厚的15～30倍 不正确的方法 如果从一端开始一直焊接下去 热量会积累从而让钢板变形 焊接的位置随机改变，总是在钢板温度最低的地方开始下一次焊接 正确的做法 四、二氧化碳焊接规范 2、跳焊 焊接速度 如果操作者快速地进行焊接，焊接熔深和焊缝的宽度都会减小，而且焊缝会变成圆拱形。 进一步增加焊接速度时，将会产生咬边。 而焊接速度过低则会产生许多烧穿孔。 一般来说，焊接速度由母材的厚度、焊机电压二种因素决定。 四、二氧化碳焊接规范 3、焊接速度 在钢板上开一个6—8毫米的孔，并将两块钢板夹紧。将焊炬移到开孔一端 铁钣处以垂直的角度对准孔，直到将孔完全填满之后结束塞焊。 ＊两块钣的接触要紧密，要保证下层板有足够的熔透度。 四、二氧化碳焊接规范 4、塞焊 这种用铜或者是铝的垫在后面的焊接主要是当底层钢板变得很薄或者是已经 穿孔的情况下使用。 四、二氧化碳焊接规范 5、补孔 在修理受到碰撞的汽车时，焊接位置通常由汽车上需要进行焊接的位置决定。 平焊和横焊：应使焊炬稍作倾斜，用左向焊法，坡口看得清，不易焊偏。在角焊时左焊法和右焊法都可以采用。 立焊：有两种焊法，一种是由上向下焊接，速度快，操作方便，焊缝平整美观；但熔深较小，接头强度较差，适用于不作强度要求的焊缝。另一种，由下向上焊接，焊缝熔深较大，加强面高，但外形粗糙。 仰焊：应采用细焊丝、小电流、低电压、短路过渡，以保持焊接过程的稳定性；CO2气体流量要比平、立焊时稍大一些；当熔池温度上升，铁水有下淌趋势时，焊炬可以前后摆动，以保证焊缝外形平整。 五、焊接的姿势 水平焊 横焊 立焊 仰焊 六、CO2焊接缺陷产生的原因及对策 缺陷例子 气孔 融合不良 融合不良 根切 根切 熔融不足 覆盖 覆盖 焊渣 纵向龟裂 横向龟裂 钢丝的选择有误吗？ 气体保护的不良有吗？ 结合面是否干净 焊接部位有没有急速冷却 主要原因 焊炬的顺送操作如何？ 电压低吗？ 焊接部位是否干净 电流高吗？ 焊炬的前进是否过快？ 焊炬的角度是否太低？ 电流低吗？ 钢丝前进不良？ 电极突出太大？ 开口部位是否过窄？ 焊炬前进步伐太迟？ 电流低了？ 电流太高？ 钢丝选择错误？ 焊接面的污垢(涂料，油，锈斑) 补充 因为金属内有残留的气体而成形的空洞 指焊接金属与母材之间或溶接金属之间没有融合在一起 指母材溶解过度形成了小沟槽或窟窿的状态。 母材的载面变得如此之小， 焊接部的强度就极端低下了。 指下板还没有得到充分溶解的状态。 通过对接焊接，堵角焊接的场合容易发生 造成应力的集中，促进腐蚀的弱点 堵角焊的场合容易发生 大多只出现在表面部位 谢谢！ 车身点焊 点 焊 一、焊接的原理 二、影响焊接效果的主要因素 三、电阻焊规范 四、电阻焊的优点 点焊：是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电流通过焊件时 产生的电阻热熔化母材金属，冷却后形成焊点。 加压 工件 电源 变压器 电流 一、点焊的原理 分三个步骤： 1. 加压时间: 作为第一个阶段,使用电极进行加压，使其紧密贴合，以便在焊接部位集中施加大电流。 2. 焊接时间: 第二阶段，往电极通电时，母材的结合部电阻最大，温度急速上升，继续通电，结合部溶解，通过加压力融合在一起 3. 保持时间: 最后一个阶段，停止通电以后，结合部逐渐冷却，生成焊点 压力 加压时间 焊接时间 电流 焊接过程 保持时间 一、点焊的原理 二、影响焊接效果的主要因素 1、焊接电流 2、通电时间 3、电极压力 4、板材状态 5、电极状态 通电时间 加压 电流 1、焊接电流 电流过高：导致焊接部位压痕深、内部产生缩孔、疏松等不良缺陷。 电流是影响焊接的最主要因素 电流过低：有效电阻热不足以使熔核形成并长大，会出现未熔透现象； 焊接电流可以如下方法比较简单地求得： 最初设定较低的焊接电流，如果逐渐增大焊接电流，会发生飞溅。比发生飞溅时的电流值稍低的电流值就是适当的电流。 2、通电时间 为了保证熔核尺寸和焊点强度，焊接时间与焊接电流在一定范围内可以相互补充。为了获得一定强度的焊点，可以采用大电流和短时间，也可采用小电流和长时间。 焊接部位产生的热量随着通电时间而增大，电极及焊接部位的散热量也随着通电时间而增大，因此焊接部位的温度在一定时间以后趋于饱和。而温度饱和以后即使延长通电时间，焊核也不会再增大，而且表面压痕和热变形也会增大，对材料产生不良的冶金效果。另外，从作业工时、电力消耗的观点考虑，长时间焊接也不利。 合适的通电时间可以通过板材的厚度来取得 190 Kg / cm2 3、电极压力 1、合适的压力使板间接触部分的电阻值适当； 2、压力增大有