地下铁道施工 盾构主机构造 盾构主机构造介绍.docVIP

1盾体 盾体由前盾、中盾、盾尾组成，整体结构一般（具体会根据设计条件调整）采用倒锥形设计，可以有效防止卡盾现象的发生，同时设有铰接连接结构，便于施工转弯。 1.1前盾 前盾（又名切口环或前体）主要用来支撑掌子面及周围地层的稳定，同时为各种设备提供了安装接口，土压盾构前盾设有隔板，将前盾分为土舱与隔板后部。前盾隔板与刀盘后部之间形成密闭的土舱，可通过控制土舱的压力来保持开挖面的稳定。而气垫调压原理盾构机前盾设有前隔板、中隔板将前盾分为前部、中部与隔板后部。前隔板与刀盘后部之间形成密闭的泥水仓，前隔板所中隔板之间形成气饱舱，通过控制气饱舱压力保持开挖面的稳定，如图1所示。 图1 前盾（含主驱动） 前盾是各种机械设备的接口，由于盾构种类不同而与其接口的机械设备也不相同，其主要接口的机械设备如下： 1）土压盾构机：安装有刀盘、主驱动、螺旋输送机、人舱以及各种管路接口等。 2）泥水盾构机：安装有刀盘、主驱动、泥浆管路、破碎机或搅拌器、人舱以及各种管路接口等。 1.2 中盾 中盾（又名支撑环）如图2，主要承受地层压力、盾构机推进反力、切口入土的正面阻力以及衬砌拼装时的施工载荷等。通常情况下中盾与前盾采用高强度螺栓连接，当采用主动铰接连接方式的盾构机时，中盾与后盾之间采用铰接油缸连接，中盾内配备有盾构机推进油缸，既可全部同时操作，也可分区操作。 图2中盾 在中盾壳体外布置有膨润土注入孔，并配置独立的膨润土注入系统，用于在不良地层中推进，减少盾体的摩擦。沿中盾壳体圆周分布有超前注浆管预留口，用于在不良地层中超前加固地层。 1.3 尾盾 盾尾空间是管片衬砌的作业区域，其尾部设有盾尾密封装置，用以阻止外部的碴土、水、砂浆等进入盾构机主机内。对泥水盾构而言，盾尾密封装置尤为重要。因为盾构外壁充满压力泥水，一旦密封装置损坏或密封不良，压力泥水便会从盾尾内与衬砌环结合处大量涌入盾构内，使盾构无法操作。由于盾构不断推进，盾尾内壁与管片外壁间摩擦较大，容易损坏盾尾密封，目前，多采用多道（一般3-4道，具体须根据隧道埋深、水位高低确定）弹性钢丝刷形成密封腔，有的需要在尾部加一道止浆板，并不断在盾尾密封腔内加注密封油脂（通常为WR89/WR90型油脂）。如图3所示，为二排钢丝刷，一排钢板刷加一道止浆板的密封结构形式。 图3盾尾密封装置