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煤矿运输危险因素辨识评估报告 第一节 AA分公司运输风险辨识评估 一、矿井运输系统简介 AA分公司现有副斜井为机轨合一（即设置轨道运输提升，副斜井安装有一套架空人车运送下井人员），分别在副斜井和轨道暗斜井各设置一套提升设备两个主要斜坡提升作单钩串车提升，完成井上下矸石、设备、材料等的提升任务。 AA分公司斜井运输系统主要有主斜井和轨道暗斜井轨道坡两个主要斜坡，担负着设备、材料、矸石的提升运输任务。 二、AA分公司绞车运输风险辨识过程 AA分公司绞车运输风险辨识由机电矿长赵成文主持、机电副总田海军组织运输区管技人员、班工长和有经验的老工人，结合我矿实际情况对照有关标准、法规、或依靠分析人员的观察分析能力，借助于风险辨识检查表和专家的经验、判断能力直观地评价对象危险性和危害性的认识程度，进行3次讨论后形成AA分公司绞车运输风险辨识决议（名单见表6-1）。 表6-1 AA分公司井绞车运输危险因素辨识评估专家名单 姓名 单位 职称 职务 矿领导 高级工程师 机电矿长 矿领导 高级工程师 机电副总 机电部 助理工程师 机电副部长 机电部 助理工程师 技术主管 机运一队 无 主管队长 机运一队 助理工程师 技术主管 机运一队 助理工程师 技术主管 机运一队 无 机运一队 无 机运一队 无 机运一队 无 机运一队 无 机运一队 无 机运一队 无 机运一队 无 机运一队 无 三、AA分公司斜巷绞车运输安全风险辨识 1.过卷。由于提升容器达到正常终端停车位置0.5m时，不能切断电源并使制动器实施安全制动，造成提升容器碰撞游动轮或滚筒。 2.松绳。容易发生在绞车滚筒处造成钢丝绳起圈，提升容器下滑。 3.制动力失效。提升机在运行过程中，制动闸失灵，不能制动。制动闸失效的原因：液压站压力低、液压站残压高、闸瓦间隙超过规定值、司机误操作、滚筒边缘有水。严重的会发生飞车事故或有导致人员伤亡。 4.错向运行保护失效。容易发生在坡头、坡底，当信号工打错信号时提升容器发生错向，可能造成罐车碰撞及碰人事故。 5.溜车。由于提升容器过重，一般在启动时发生会发生溜车现象。 6.物料掉出、滚落。由于运行车辆装载的物料捆绑不牢，或在运输过程松动后，容易发生物料掉出、滚落到坡上。 7.拖绳辊挑出、滚落。由于拖绳辊的安装问题，或钢丝绳松驰后挂住拖绳辊挑出、滚落到坡上，车辆经过时发生事故。 8.车辆运行伤人。由于管理不善、操作人员失误或其它人员误入车辆运行的斜坡，造成车辆运行伤人。 9.脱轨、翻车。由于绞车提升操作不慎以及巷道、轨道、及其它障碍的原因，造成运行车辆的脱轨、翻车。 10.脱钩、断绳跑车。由于井下潮湿使钢丝绳锈蚀，钢丝绳与导绳轮、拖绳轮及地面的摩擦造成钢丝绳直径减少安全倍数降低，连接保险装置失效、车辆底盘断裂，以及各种情况导致的过载，司机误操作等原因，造成脱钩、断绳跑车。 11.钢丝绳弹跳。在巷道轨道线路的低洼处、起坡点、变坡点附近，由于车速的变化过快，产生钢丝绳弹跳的危险情况。 12.摘挂钩伤害。在摘挂钩时，由于把钩工的失误，或信号工的配合失误，或绞车的误操作，对把钩工等造成伤害。 13.车辆误入。由于道岔道尖不严密或拨道岔错误，使运行中的车辆进入不该到达的区段或巷段，造成意外伤害与财产损失。 14.车辆撞击障碍物。当运输斜巷出现障碍未及时发现与清除，或车辆运行过速时，易发生车辆撞击障碍物的情况。 综上所述，关于对斜井绞车运输的14种风险辨识，经过专家组讨论有13项列为风险评估对象（见表6-2）。 表6-2 斜井运输风险辨识检查表 危险因素 风险种类 风险易发地点 可能导致事故（人身伤害、财产损失、环境破坏） 现有管控措施 是否需要评估 斜井运输 过卷 坡头 财产损失 认真检查 是 松绳 斜坡 人身伤害、财产损失 认真检查 是 制动力失效 盘形闸处 人身伤害、财产损失 认真检查 是 错向运行保护失效 错码处 人身伤害、财产损失 认真检查 是 溜车 车场 人身伤害、财产损失 罐车不超重 是 物料掉出、滚落 斜巷半坡、变速点 财产损失 捆绑、封车 是 拖绳辊挑出、滚落 变坡点、低洼段 人身伤害、财产损失 加固拖绳辊 是 车辆运行伤人 行人偏口 人身伤害 严格管制秩序 是 脱轨、翻车 磨损严重处及卡拌处 人身伤害、财产损失 检修轨道、拨顺道 是 脱钩、断绳跑车 斜坡 人身伤害、财产损失 防跑与跑防措施 是 钢丝绳弹跳 变坡点、起坡点 人身伤害 避开运行钢丝绳 是 摘挂钩伤害 上中下各把钩地点 人身伤害 遵守把钩操作规程 是 车辆误入 各甩车偏口 人身伤害、财产损失 道岔正确密贴 是 车辆撞击障碍物 坡挡、障碍处 财产损失 清障、检修罐挡等 否 合计：14种 需要评估合计：13项 四、AA分公司斜井绞车运输安全风险评估 1.过卷。当过卷保护失效，司机误操作，可能使提升容