飞机租赁概况.pdfVIP

精品文档 最近几年， 中国已经成为航空业发展最快的市场。 据中国商飞此前 发布的预测报告，到 2029 年，中国市场需要 3750 多架大型客机。而 在 2011 年的一次论坛上，中国民用航空局政策法规司政策处处长陈 卫则表示， “未来五年我国引进飞机的总价值约在 1200亿美元左右， 按 50%的租赁保守比例粗略估算，预计我国航空租赁市场规模将达到 600 亿美元”。 而整个租赁业面对的市场非常广阔，中国现在的租 赁渗透率仅为 3%，而欧美已达到 17%左右水平， 日本等其他国家也超 过了 10%。 由于历史及政策等原因，在商用机领域，以 GECAS、ILFC 及 BCC 等为代表的外资巨头目前能“吃掉”国内 9 成以上的份额， 余下的市 场中，国银金融租赁公司大概能分食 5%左右，中银航空租赁的占比 目前不到 5%。 但在巨大市场潜力的驱使下，国内有实力的租赁公司以及如工 银、民生、国银、交银等银行系金融租赁公司，都已明确将飞机作为 战略支柱。 早前有报道称， 国银金融租赁已参与竞购 RBS旗下的飞机租赁业 务。作为曾在飞机租赁领域创造过多个第一的本土租赁公司， 其实力 自然不容小觑。 同时，作为国内目前资产规模最大的银行系金融租赁公司——工银租 赁则更在飞机租赁领域频施拳脚。 2011 年 10 月，45 架 C919订单的 签署令其成为商飞单一最大启动用户 . 而尽管资本金规模相对较小， 民生租赁则选择以差异化定位切入 . 精品文档 国内飞机租赁领域， 经过短短几年的市场开拓， 如今其已成为亚洲最 大的公务机租赁公司。 相对于竞争对手， 中银航空租赁则显得较为“保守”。 上述知情 人士表示， 未来在产品上中银航空租赁仍将主打波音、 空客的主流机 型，包括公务机在内， 对于通用飞机市场以及其他主要飞机厂商的机 型，当自身积累了一定的经验， 并在市场有较为成熟的经营模式以后 可能会考虑。 此外，尽管眼下在国际上的名气最响， 中银航空租赁由于境外注 册公司身份所享受的相关优势也并非“高不可攀”， 随着业务的国际 化，国内融资租赁公司的可操作余地也越来越大。 为便于享受财税优 惠及拓展海外飞机租赁市场， 国银金融租赁、 工银金融租赁等已相继 在享有税收优惠的爱尔兰设立了海外公司。 在一位业内人士看来， 尽管回归国内的方向已然明确， 眼下中银 航空租赁的回归之路似乎尚需更多耐心。 “现在中银航空租赁主要是 借助雇佣军在打，自己的队伍还没有完全建立起来。” “他们对于开拓国内市场还有一些担心， ”接近管理层的一位内 部人士坦陈， 中银航空租赁现在的主要高管团队毕竟都是外籍， 对于 国内市场和客户还不是特别熟悉和了解，