绿洲对独立地下车库与建筑连体形势成本分析.pdfVIP

绿洲对独立地下车库与建筑连接形式 成本分析 设置地下车库目的满足车位数量要求，人防要求及其他 设施布置要求。从成本角度衡量结果为单个车位建安成本。 一、单个车位建安成本影响因素： 1、单个车位占用面积 （停车率） 2 、单位面积建安成本。 注：（停车率 =地下车库总面积 / 停车位总数） 二、独立地库与建筑连接形式： 1. 地下车库与主体建筑地下室采用与主体整体连通的 连接方式的特点：车库结构利用结构后浇带与主体结构直接 相连。地下车库作为主体建筑附建的一个组成部分。优点： 节约侧墙、减少通道长度，便于视线的可达性，减少死角， 抗渗漏效果好，美观、提高客户的心理舒适度。缺点：因受 主体上部结构影响单个车位占用面积可能较大。（因墙体合 用等原因单位面积建安成本较低）。 2 . 地下车库与主体建筑地下室采用通道连接方式的特 点，通过地下人行通道满足人流通行的要求。优点：主体建 筑与地下车库通过地下通道连接为一个整体，有利于独立车 库形状规整，车位易布置。缺点：第一，增加了较为大量的 侧墙，拐角。第二，通道面积会增加单车位占用面积。（单 个车位占用面积受通道影响大，但车库规整易布置车位） 3. 地下车库可以结合景观直接利用车库的地上人行出 口设置人行道通行的方式，优点：有效地布置车位。。 缺点： 不易给客户以整体建筑的感觉，容易形成从一个建筑到另一 个建筑的印象，人为把车库与建筑分割开来，车库的销售难 度有所增加。（单个车位占用面积最少停车率可优化到２５ 平米 / 车位，实用与无人防地下室等） 三、成本差异具体分析 单个车位占用面积地下面积是决定车位成本的最重要 的考核指标，按 30 平方每个车位（按每平米建安造价 3000 元计算合计约 90000 元每个车位）计算，同等建安条件下停 车率每增加一平米， 车位成本上升 3-4%左右。 每个车位增加 造价约 2700-3600 元，等同于每平米建安成本增加 90-120 元。 结论：即停车率增加 1 平米等同于单位建安成本增加 90-120 元。 四：镇江地区常规做法 与住宅建筑主体连接方式，优先选用与主体直接连通的 方式。 1 地下车库与主体建筑地下室的连通方式应优先选用与 主体整体连通的连接方式，车库结构利用结构后浇带与主体 结构相连。（如远洋、中远） 对采用地下通道连接或地上人行出口的方式，但应避免 地下通道长度过窄过长。如出现细长通道，可以采用加宽通 道至满足车辆停靠，降低成本。 也可以在满足销售需求的情况下，直接利用车库的地上 人行出口设置人行道的方式，降低成本。（同时减少主体建 筑下地下无效面积） 五、镇江项目具体分析： 1.4.21 最新方案为地下车库直接利用车库的地上人行 出口设置人行道通行的方式。（在不考虑主体建筑下机动车 位下单个车位建安成本最低，但不能实现人车分离）。 2 、如果采用与主体通道连接方式和采用与主体整体连 通的连接方式。 需设计部重新进行车库方案调整，考虑通道面积及整体 连接后（需设计多次选型）对停车率的进行对比，根据设计 提供具体方案对两种方式下的地下侧墙，防水，施工难度等 2 具体分析计算，综合平衡后确定那种方式对镇江四季科技城 项目更经济合理。 参考资料 《住宅标准化设计 - 地下车库》 《万科产品设计之地下车库成本问题》 《地下车库专项研究》 《（佳兆业）地下车库设计与成本管控》 3