桥隧相连施工方案.doc

ZNTJ-4 标 9座桥隧相接工点施工方案 一、设计概况 1、港村特大桥瓦台进入地龙堡隧道出口（图号：晋中南瓦洪补 施隧 32-06-01 ?08) 地龙堡隧道出口洞门里程改DK151+603,港村特大桥瓦台台尾 里程改DK151+593,桥台进入地龙堡隧道出口 10.Omo 桥台基础采用桩基形式，桩长24m,共9根桩，承台混凝土共 216. 2m3,桥台混凝土共153. 8m3,边跨简支梁长24m。 地龙堡隧道出口进洞10m （改DK151+593?改DK151+603）采用 桩基托梁洞门，无仰拱明洞衬砌。桩基基础，隧道边墙两侧各纵向4 根桩，桩径4）100cm,每根桩长6m,桩顶设宽190cm、高150cm托梁; 改DK151+587?改DK151+591釆用路堑式明洞衬砌，隧道底部设集水 井，明暗分界处仰拱衬砌外端头设桩基，桩径* 100cm,横排9根， 桩深15,桩顶设托梁，托梁宽150cm、隧道中心仰拱底处高120cm、 两端外侧高202cm；两种衬砌断面交界处设堵头墙，两者之间设变形 缝一道，宽2cm,堵头墙厚80cm。 明洞顶部回填，铺50cm厚粘土隔水层，浆砌洞顶排水沟，截水 天沟引入线路外侧，采用倒梯形断面，沟底净宽60cm,沟深60cm, C25钢筋混凝土厚20cm。永久边仰坡采用骨架护坡防护，参考“晋中 南瓦洪施隧参04-31图”。 2、大凤山大桥洪台进入大凤山1号隧道进口 （晋中南瓦洪补施 隧 33-05-01?08) 大凤山1号隧道进口洞门里程改DK153+234,大凤山大桥洪台 尾里程改DK153+240. 21,桥台进入大凤山隧道进口洞内6. 21m。 桥台基础采用桩基形式，桩长34m,共12根桩，承台混凝土共 194. 3m3,桥台混凝土共153. 8m3,边跨简支梁长24m° 大凤山隧道进口进洞9m （改DK153+234?改DK153+243）采用桩 基托梁式洞门，无仰拱明洞衬砌。桩基基础，隧道边墙两侧各纵向3 根桩，桩径4）100cm,每根桩长9m,桩顶设宽190cm＞高150cm托梁; 改DK153+243?改DK153+247釆用偏压式明洞衬砌，隧道底部设集水 井，明暗分界处仰拱衬砌外端头设桩基，桩径100cm,横排9根， 桩深16m,桩顶设托梁，托梁宽150cm、隧道中心仰拱底处高120cm、 两端外侧高202cm；两种衬砌断面交界处设堵头墙，两者之间设变形 缝一道，宽2cm,堵头墙厚80cm。 明洞顶部回填，铺50cm厚粘土隔水层，浆砌洞顶排水沟，截水 天沟引入线路外侧，采用倒梯形断面，沟底净宽60cm,沟深60cm, C25钢筋混凝土厚20cm。永久边仰坡釆用骨架护坡防护，参考“晋中 南瓦洪施隧参04-31图”。 3、郭家山大桥洪台进入南梁1号隧道进口（晋中南瓦洪补施隧 05-01?08） 南梁1号隧道进口洞门里程改DK156+873,郭家山大桥洪台尾 里程改DK156+882. 83,桥台进入南梁1#隧道进口 9. 83m。 桥台基础采用桩基形式，桩长16m,共9根桩，承台混凝土共 194. 3m3,桥台混凝土共153. 8m3,边跨简支梁长24m。 南梁1#隧道进口进洞12m （改DK156+873?改DK156+885）采用 桩基托梁式洞门，无仰拱明洞衬砌。桩基基础，隧道边墙两侧各纵向 4根桩，桩径4)100cm,每根桩长7in,桩顶设宽190cm、高150cm托 梁；改DK156+885?改DK156+889采用偏压式明洞衬砌，隧道底部设 集水井，明喑分界处仰拱衬砌外端头设桩基，桩径4)100cm,横排9 根，桩深14m,桩顶设托梁,托梁宽150cm、隧道中心仰拱底处高120cm、 两端外侧高202cm；两种衬砌断面交界处设堵头墙，两者之间设变形 缝一道，宽2cm,堵头墙厚80cm。 明洞顶部回填，铺50cm厚粘土隔水层，浆砌洞顶排水沟，截水 天沟引入线路外侧，采用倒梯形断面，沟底净宽60cm,沟深60cm, C25钢筋混凝土厚20cm。永久边仰坡采用骨架护坡防护，参考“晋屮 南瓦洪施隧参04-31图”。 4、南梁中桥瓦台入南梁1号隧道出口(晋中南瓦洪补施隧 35-06-01?08) 南梁1号隧道出口洞门里程改DK157+570,南梁中桥瓦台台尾 里程改DK157+565. 48,南梁中桥瓦台进入南梁1#隧道出口 4. 52m。 桥台基础采用桩基形式，桩长12.5m,共9根桩，承台混凝土共 140. 8m3,桥台混凝土共153. 8m3,边跨简支梁长32m。 南梁1#隧道出口进洞6m (改DK157+564?改DK157+570)采用桩 基托梁洞门，无仰拱明洞衬砌。桩基基础，隧道边墙两侧各纵向2根 桩，桩径4)100cm,每根桩长11m,桩顶设宽190cm＞高150cm托