桥梁预压方案.doc

桥梁预压方案 0录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 工程概况 1 二、 荷载计算 2 1箱梁碗自重 3 2、 钢筋加载的重量 4 3、 水加载的重量 5 三、 逐级加载计算 6 1——级力口载 6 2、 二级加载 8 3、 三级加载 9 4、 四级加载 11 5、 五级加载 12 6、 箱梁预压段两端加固 13 四、 预压观测 13 五、 资料整理 14 支架预压 一、工程概况 根据本工程桥跨数量多、支架情况及工期耍求，我部拟仅对7#、8# 墩（跨径为40.0m,桥宽度为9.9m,支架平均高度为5.5米）进行支架预压 的施工的方案，其余各跨箱梁可据此两跨预压情况及理论计算相结合的形 式，进行支架施工预留拱度的设置。具体考虑如下: 如对每跨进行预压，则压重材料需求大、箱梁施工周期长；且加载、 卸载时间长，投入机具设备多。 支架压重情况分析 a、 经一次压重后可测出沉陷经验值以方便设置支架预拱度。 b、 碗扣支架架均为使用较成熟的支架形式，其压缩及挠度值可通过 计算得出。 c、 非弹性变形主要表现在底模抄垫上，但本工程采用顶托，未采用 木楔其变形值较小，且可通过经验公式推算和一次压重情况进行确定。 d、 此种支架结构形式均比较简单，且我部在其它工程己有压重施工 的经验。综上所述，在地基及支架结构形式一样的情况下，全桥上部支架 采取一段压重的方式应可以满足现浇箱梁施工需要。 支架搭设加固完成，箱梁外模安装完后，在钢筋绑扎施工前，对支架 进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能1 力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料 采用相应重量的钢材及水，为保证压载重量的精确度，对每一吊的钢筋都 严格计算重量、并做好记录。并按箱梁结构形式合理布置钢材数量。压载 采用五级压载，五级卸载进行十一次观测，前两次压载重量均为总重的30%, 后三次压载重量均为总重的20%,并对各级加载认真观测记录数据以确保 精确。各级加载完后间隔两小时，未发现支架沉渐，才可加下级荷载。加 载至设计荷载持荷12小吋后进行卸载。并对卸前再做一次观测。而后逐 级卸载，并逐级观测。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变 形量，即完成支架预压施工。卸除预压钢筋后，调整支架施工预拱度，调 整支架底模高程，并开始箱梁施工。箱梁浇注均釆用全断面一次性浇注成 型。 二、荷载计算 箱梁压载重量取7#-8#跨钢筋混凝土重量Z和乘以1.2安全系数后的 重量。为保守计算，梁端加厚段L端取6.0米计算（原设计为5.9米），梁 中段取L中28米。预压时箱梁两侧应平衡加、卸载，加载至设计荷载持荷 12小时后进行卸载。姓比重取2.6 t/m 3 2 （1） 40米箱梁If仝自重 A-A截面箱梁： 姓截面面积：S1A=12.6-3.99=8.61 m2; 跨线桥左侧（曲线内侧） 箱梁支架预压示意图 箱梁中心线 跨线桥右侧（曲线外侧） A?A截面预压加载示意图（2） B-B截面箱梁： 碗截面面积：SlB=12.6-6.77=5.83 m2; 跨线桥左侧箱梁支架预压示意图 跨线桥右侧 B?B截面预压加载示意图(2) B?B截面箱梁： 姓截面面积：SlB=12.6-6.77=5.83 m2; 3 40米箱梁碗自重： Gl= {(S1A7S1B 2) XL 端X2+S1BXL 中} X2.6 ={(8.6175.83) X2X6+5.83X28} X2.6 2 =249.88x2.6 =649 t 箱梁的容积：V总二12.6X40=504 mo 乘以1.2安全系数后的重量： Gr=1.2xG=1.2x649=778.8 (t) 综上所述，共需加载778.8吨的重量可满足预压荷载要求。⑵钢筋 加载的重量： 因现场预压材料钢筋无法成密实状态，所以钢筋比重取6t/m ① A-A截面： 钢筋绑扎成直径30 cm为一件，即钢筋截面面积： SAA=3.14 X 0.15 X 0.15=0.071 m2 如图1所示每延米A-A截面钢筋加载重量： GAA=Sxl8x6=7.632 (t) 按12米预压，则7?8跨A?A截面钢筋加载重量: GAA = GAA X 12=7.632 X 12=91.584 (t) ②B?B截面： 每件钢筋截面面积：SB=3.14X 0.15 X 0.15=0.071 m2 如图1所示每延米B-B截面钢筋加载重量： GBB=SX 16X6=6.784 (t)钢筋截面计算 334 按12米预压，则7?8跨B?B截面钢筋加载重量：GBB =GBBX 28=6.784X28=189.95 (t) 综上所述，钢筋加载的重量： G 总二 GAA +GBB =91.584+189.95=281.54 (t)钢筋所占箱梁容积为: 钢筋二(0.071 X12 X