汽车尾气在线检验系统文献综述.docVIP

本 科 生 毕 业 设 计 文 献 综 述 题 目 汽车尾气在线监测设计和实现 专 业 班 级 姓 名 指导老师 　 所在学院 　 11月 前 言 伴随石油、化工、煤炭、汽车等工业部门快速发展,大家在生活或工业中排放出气体种类和数量也日益增多，形形色色气体传感器深入各行各业。气体传感器，一个将气体（通常指空气）中含有特定气体（即待测气体）以合适电信号检测或定量器件，大家依据这些传感器产生电气信号强弱就能够取得和待测气体在环境中存在情况相关信息,从而能够进行检测、监控、报警;还能够经过接口电路和计算机组成自动检测、控制、报警系统。伴随它功效性强大，大家也越来越离不开它。 气体传感器分类和工作原理 气体传感器关键有半导体传感器（电阻型和非电阻型）、绝缘体传感器（接触燃烧式和电容式）、电化学式（恒电位电解式、伽伐尼电池式等），还有红外吸收型、石英振荡型、光纤型、热传导型、声表面波型、气体色谱法等[1]。 1、半导体气敏传感器是利用气体在半导体表面氧化和还原反应造成敏感元件阻值改变而制成。半导体气敏器件被加热到稳定状态下,当气体接触器件表面而被吸附时,吸附分子首先在表面自由地扩散(物理吸附),失去其运动能量,其间一部分分子蒸发,残留分子产生热分解而固定在吸附处(化学吸附)。当半导体功函数小于吸附分子电子亲和力,则吸附分子将从器件夺取电子而变成负离子吸附。含有负离子吸附倾向气体有O2和NO2,称为氧化性气体或电子接收性气体。当器件功函数大于吸附分子离解能,吸附分子将向器件释放电子,而成为正离子吸附。含有这种正离子吸附倾向气体有H2、CO、碳氢化合物和酒类等,称为还原性气体或电子供给性气体。当氧化型气体吸附到N型半导体（SnO2，ZnO，TiO等)上，还原型气体吸附到P型半导体(MoO2、CrO3等)上时，将使半导体载流子降低，而使电阻值增大。当还原型气体吸附到N型半导体上，氧化型气体吸附到P型半导体上时，则载流子增多，使半导体电阻值下降[2]。图1表示了气体接触N型半导体时所产生器件阻值改变情况。半导体气敏元件分为电阻型和非电阻型。 图1 N型半导体吸附气体时器件阻值改变图 2、绝缘体气体传感器分为接触燃烧式和电容式。电容式气体传感器工作原理是依据敏感材料吸附气体后其介电常数发生改变造成电容改变。接触燃烧式气体传感器[3]检测原理是可燃性气体(H2、CO、CH4等)和空气中氧接触，发生氧化反应，产生反应热(无焰接触燃烧热)，使得作为敏感材料铂丝温度升高，电阻值对应增大。空气中可燃性气体浓度愈大，氧化反应(燃烧)产生反应热量(燃烧热)愈多，铂丝温度改变(增高)愈大，其电阻值增加就越多。所以，只要测定作为敏感件铂丝电阻改变值(ΔR)，就可检测空气中可燃性气体浓度。但在实际应用中，为了延长其使用寿命，提升检测元件响应特征，铂丝圈外面全部会涂覆一层氧化物触媒。接触燃烧式气体敏感元件桥式电路图2所表示： 图2 接触燃烧式气体传感器检测电路 接触燃烧式气体传感器普遍适适用于石油化工厂、造船厂、矿井隧道和浴室厨房可燃性气体监测和报警。该传感器在环境温度下很稳定，并能对处于爆炸下限绝大多数可燃性气体进行检测。 3、电化学式气体传感器，关键利用两个电极之间化学电位差，一个在气体中测量气体浓度，另一个是固定参比电极，使所测气体进行氧化或还原，测量气体电解时产生电流，然后推算出气体浓度[4]。 4、红外吸收型传感器，当红外光经过待测气体时，这些气体分子对特定波长红外光有吸收，其吸收关系服从朗伯—比尔）吸收定律，经过光强改变测出气体浓度： 式中，αm—摩尔分子吸收系数；C—气体浓度；L—光和气体作用长度；β—瑞利散射系数；γ—米氏散射系数；δ—气体密度波动造成吸收系数；I0、I—分别是输入输出光强[5]。 5、声表面波传感器关键是SAW振荡器，它由压电材料基片和沉积在基片上不一样功效叉指换能器所组成，由延迟型和振子型两种振荡器。SAW传感器本身固有一个振荡频率，当外界待测量改变时，会引发振荡频率改变，从而测出气体浓度。 总而言之，半导体式传感器灵敏度高，结构和电路简单，但输出和气体浓度不成百分比；接触燃烧式输出和气体浓度成百分比，但灵敏度较低；化学反应式气体选择性好，但不能反复使用；红外吸收型能定性测量，但装置大，价格高等。 气体传感器发展 气体传感器发展经历了大致四个阶段： 第一阶段：