公铁两用大桥工程咨询技术关键概述教学PPT课件.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 武汉天兴洲公铁两用长江大桥 正桥工程咨询技术关键概述 主要内容 1 、大桥概况 2 、工程咨询概要 3 、咨询工作模式 4 、咨询实施过程 5 、咨询进展及主要成果 6 、咨询工作验收评审及下阶段工作 7 、施工监理 8 、结语 一、大桥概况 大桥正桥位于长江二桥下游9.5km处的天兴洲分汊河段上，是连接长江南北铁路交通的第二过江通道，为即将建设的京广客运专线和沪汉蓉通道及武汉枢纽服务，同时也是武汉市中环线的过江通道。 正桥全长4657.1米，由汉口岸向武昌岸孔跨布置为4孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米连续梁+62孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁斜拉桥+15孔40.7米箱梁。40.7米箱梁铁路为简支梁、公路为连续梁。上层为公路桥面，下层为铁路桥面。公路在上游，线间距40米。 本桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式；设计铁路四线，其中两线Ⅰ级干线，两线客运专线，公路六车道，全宽27米；公路、铁路桥面系采用新型组合体系;是第一座跨越长江的客运专线桥梁，客运专线设计速度200km/h，按250 km/h作动力仿真设计。 本桥集新技术、新结构、新工艺、新设备于一身，部列科研课题16项，是我国桥梁建设史上的标志性工程。为检验设计，确保结构安全和质量，满足使用寿命期要求，引入国外公司与中方公司组成联合体进行设计咨询和地质勘察监理、施工监理。 二、工程咨询概要 正桥工程咨询是首次采用集设计咨询、地质勘察监理、施工监理三位一体的工程咨询模式。以铁科院为主体单位的铁一院、中铁工程咨询、法国SYSTRA公司联合体以4704万元中标。其中国外咨询费用（含派驻国内的外籍施工监理费用）2360万元，国内咨询费用585万元，国内监理费用1759万元。 联合体在现场设立了项目咨询总部，设置国外咨询部、国内咨询部、总监办公室、监理站及下设的两个监理分站和试验室。项目总监由主体单位铁科院派出，技术总监、施工总监由SYSTRA公司派出.施工总监常驻现场，另派2名外籍咨询工程师不定期驻现场。 国外咨询的主要内容为： ①根据中国铁路和公路的荷载标准对本桥的荷载模式及组合进行咨询。 ②进行车线桥动力分析与抗风、抗震分析，对正桥上部、下部结构进行结构检算。 ③对桥梁的构造细节进行审核。 ④对南汊主跨钢梁结构及斜拉索所采用材质的适宜性提出咨询意见并进行检验审核，对防腐材料提出咨询建议。 ⑤对桥梁结构的工厂制造和现场施工工艺标准进行审核。 ⑥组织或参加重大技术问题的研究和解决。 ⑦对本桥的耐久性做出评价。 国内咨询的主要内容为：工程地质勘察监理、施工图设计审核、变更设计审核及参加施工中的重大技术问题的研究解决，对所审核的设计文件及图纸进行签署。 施工监理的主要内容为：依据有关标准规范、批准的设计文件和铁道部工程管理中心《铁路建设工程监理规范实施细则》（试行），对招标范围的全部工程内容实施施工监理。 工程咨询合同于2004年11月30日由铁道部工程管理中心与铁道科学研究院、法国SYSTRA公司、铁科院（北京）工程咨询有限公司、中铁工程设计咨询有限公司、铁道第一勘察设计院六方共同签署。 三、咨询工作模式 3.1工程咨询要求 工程咨询工作应采用国际上先进、成熟、可靠的规范和工程经验,以安全、 可靠、 适用为原则对设计施工图和施工技术方案提出咨询意见。 工程咨询方在工程咨询的全过程中，与设计方应经常保持联系，就工程咨询工作中发现的技术问题主动及时沟通。为了加强工作的时效性，联系方式可以是电函、传真、电子邮件等，但事后应完善手续，上述文件应有主要技术负责人签署并加盖单位公章。 除另有商定外，工程咨询单位必须按工程咨询合同要求的时间提供工程咨询报告，并对“工程咨询报告”的科学性、真实性、正确性和完整性负责。 设计单位要积极主动的配合工程咨询工作，在认真研究、相互沟通、正确理解、确认工程咨询报告的基础上进行回复，并应对工程咨询文件的不足提出建议。设计单位对工程咨询意见的采纳具有决策权，是否采纳以及以何种方式采纳都对设计文件的质量负相同的责任。但对不同意采纳的工程咨询意见，应出具书面文件说明其理由并报建设指挥部和工程咨询总部。必要时由工程咨询总部组织召开专题专家论证会。 当设计单位与咨询单位不能就