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扬州市干B江区吉安路南延伸段项目一标仪扬河大桥 主跨悬浇箱梁施工方案 主跨悬浇箱梁施工方案 江苏省邢江交通建设工程有限公司吉安路南延伸段一标工程项目经理部 二0——年七月 吉安路南延伸段仪扬河大桥主桥悬浇箱梁施工方案 一、编制说明 1、 两阶段施工图设计 2、 吉安路南延伸段工程项目招标文件、施工图设计文件、图纸。 3、 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 4、 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ?2008) 5、 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 6、 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 7、 公路施工手册《桥涵》上、下册 8、 路桥施工计算手册 二、工程概况 吉安路南延伸段位于扬州和江经济开发区，线路基本呈南北走向, 为城市次干道，设计车速40km/h,起点为现状吉安路，终点为规划纵一 路 本工程范围包括跨越仪扬河的主桥和引桥?主桥(40+60+40= 140 米)位于道路K0+403桩号处，跨越仪扬河，引桥(4*30=12米)位于主桥 南北两端。桥梁中心桩号为K0+403,与航道的交角为90度。桥梁跨 径为4X30+40+60+40+4X30,全长385.7米，主桥桥梁型式为混凝 土连续箱梁，引桥上部结构采用(4X30) m双幅等截面预应力混凝 土连续箱梁，横桥向为双幅布置。主桥桥梁型式为混凝土连续箱梁， 引桥上部结构采用(4X30) m双幅等截面预应力混凝土连续箱梁， 横桥向为双幅布置。 桥梁中心两侧设2.49%的纵坡，竖曲线为R=1000m的凸曲线。 桥梁横断面布置为（从路左至路右人人行道（3.0m含栏杆）+ 非机动车道（4.5m） +侧分带（2.0m） +机动车道（8.5m） +护栏（0.5m） +两幅间隔（3.0m） +护栏（0.5m） +机动车道（8.5m） +侧分带（2.0m） +非机动车道（4.5m） +人行道（3.0m含栏杆），总宽度40.0m。车行 道及非机动车道均采用1.5%的横破，坡向路边；两侧人行道釆用1% 横破，坡向路中。 车行道、非机动车道桥面铺装为:10cm中粒式沥青混凝土 （AC-16） +聚合物防水层三涂+7cmC50磴铺装层；人行道铺装为： 3cm花岗岩贴面+2cmM10砂浆+8cmC30碗人行道板。 上桥墩0#块箱梁根部高3?8m,端部梁高3. 19m,箱体顶板宽度为: 18. 5m,厚0.28m,坡度同桥面设置，底板宽度为:12.5m,厚度为 0.28m-0.65m,梁底按半径为207.641半径圆曲线变化，横向底板保 持与顶板同坡度。每个主墩0#块混凝土设计标号为C50,混凝土方量 为 330m3. 三、施工工艺框图 1、 0#节段施工工艺框图 2、箱梁悬臂浇筑施工工艺框图 四、施工准备 1、主墩0#块箱梁混凝土为C50轻，o水泥选择釆用合格厂家的 P. 1152.5水泥，粗集料采用宜兴湖溢采石厂的5-25mm碎石，细集料 采用中粗江砂，外加剂选用合格厂家的高强高效减水剂，有关原材料 严格按照技术规范的要求进行认真取样检测，各项质量指标都达到规 范规定的标准，C50殓、C50净浆配合比设计、试配都得到监理组和 项目管理部复检、验证合格后，方进行原材料分批釆购进场，在采购 进场的过程中，指定专职材料、试验人员，按规定的频率进行抽检， 发现有不合格的材料，拒绝验收并坚决清退出场。 预应力钢绞线采用按《预应力混凝土用钢绞线MGB/T5224-2003） 标准生产的高强度、低松弛钢绞线，钢绞线公称直径为Os15.2mm, 抗拉标准强度fpk=1860Mpa ,松驰率为0.25 ,弹性模量 Ep=1.95*10sMpao钢绞线的质量必须通过国家质量监督机关的质量体 系认证并提供各项物理力学性能的检测报告书。钢绞线物理力学性能 的试验外委单位须由项冃管理部、监理组认可。锚具的硬度、强度和 锚固性能等送项目管理部、监理组认可的试验单位进行外委试验,合 格后方可交付使用。 箱梁主体结构用料必须严把材料质量关，以确保工程质量。 混凝土配合比设计与强度试配工作 在设计C50殓、C50净浆吋，将严格按交通部2000年颁布的技 术规范（范本）及公路工程水泥混凝土试验规程的各项规定进行混凝 土配合比设计。根据混凝土配合比设计的计算成果，在试验室现场取 样进行拌和并认真制作混凝土试件若干组（含混凝土弹性模量试件）, 在标准养护室养护28天后进行抗压强度试验和弹性模量试验，从中 优选出最佳混凝土配合比报监理组、项目管理部审批。混凝土配合比 设计除按照技术规范的有关规定外，还必须考虑施工现场的实际情 况，进行必要的修改与补充，特别是掺加混凝土添加剂以后对混凝土 强度的影响。并按照泵送混凝土进行配合比设计。 2、人员准备 我标段主桥桥墩共有