汽车文化：第2章 汽车名人.ppt

2.l世界著名汽车企业家 和设计师 美国人亨利·福特创建的福特汽车公司在1908年推出了著名的福特T型车。并于1913年第一次将流水线引入汽车工厂生产T型车， 由于T型车采用了规格统一的零件以及可以互换的总成，从而大大提高了工作效率，降低了生产成本，使这种价格低廉的汽车大量进入美国普通家庭，不再是有钱人的玩物。 2.1.2 卡尔·本茨 德国人卡尔·本茨经过多年的反复试验和改进，研制成功火花塞点火内燃机，并将它安装在三轮车上。后来人们将这辆三轮汽车命名为“奔驰1号”，现在陈列在德国斯图加特市的奔驰汽车博物馆中。 2.1.3 戈特利布·戴姆勒 1872年，德国人戈特利布·戴姆勒设计出四冲程发动机。1884年他与好友迈巴赫共同推出首部使用汽油的卧式发动机。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的四轮马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。 2.1.4 威廉·杜兰特 美国人威廉·杜兰特凭借自己出色的销售和经营才华 ，一手创建了举世闻名的通用汽车公司，并使公司逐渐壮大成为一家巨型汽车企业。 2.1.5 阿尔弗雷德·斯隆 毕业于麻省理工学院的美国人阿尔弗雷德·斯隆，通过拯救濒临破产的通用汽车公司而一举成名，他在汽车行业五十多年的管理经验，不仅使自己成为20世纪最伟大的企业家，成为职业经理人的榜样，而且对管理理论的发展也做出了伟大的贡献。 美国人李·艾柯卡早年在福特汽车公司出奇招使公司的汽车年销量猛增，并一路晋升成为公司副总裁。在离开福特公司后，他出任克莱斯勒汽车公司总经理，将濒临破产的公司拖出泥沼。并使该公司在世界汽车制造公司的排名榜中跃居第5位。也因此成为美国的传奇英雄人物。 2.1.7 费迪南德·保时捷 德国人费迪南德·保时捷是汽车界备受争议的传奇人物，他创建的保时捷公司不仅设计了经典的甲壳虫汽车，也设计了二战中德军使用的虎牌坦克和航空发动机，他自己也因此被盟军关押两年。 2.1.8 威廉·迈巴赫 具有很高设计天赋的德国人威廉·迈巴赫，不仅参与了戴姆勒的发动机试制，还自己创立了汽车公司，推出象征完美和昂贵的顶级轿车品牌迈巴赫。迈巴赫的每辆车都按照用户要求精心设计和装备，使带有MM徽标的每辆轿车都各不相同，从而彰显出各自主人的个性。 2.1.9恩佐·法拉利 为赛车而生的意大利人恩佐·法拉利年轻时参与各种汽车比赛，屡屡夺冠。40岁时创建了自己的汽车公司，自制赛车参加汽车比赛，获奖无数，使这种以奔马为标志的赛车在世界车坛获得了至高无上的地位。 2.1.10 劳斯和莱斯 英国贵族查尔斯·劳斯和设计师亨利·莱斯共同创建了劳斯莱斯汽车公司，由莱斯负责制造汽车，而劳斯则负责销售汽车。 公司出产的汽车定位于高端，被誉为“世界上最好的汽车”，一度成为显示地位和身份的象征 2.1.11 丰田喜一郎 丰田喜一郎被称为“日本国产车之父”，他在汽车公司的发展过程中，不断摸索，提出了“及时生产”的经营理念，初创出后来风靡全球的“丰田生产法” ，为日本成为今天的世界汽车大国做出了巨大的贡献。 2.1.12本田宗一郎 日本人本田宗一郎将买来的微型发动机改装后安装到自行车上，生产出被称为“吧嗒吧嗒”的机动自行车。后来自己生产发动机，制作了本田摩托车，在上世纪六十年代在本田摩托车世界顶级摩托车大赛中多次获奖，确定了本田公司在国际摩托车市场的地位。 2．2中国汽车精英 被尊称为“中国汽车工业之父”的饶斌， 参与第一汽车制造厂的筹建，并在建厂后担任厂长，领导一汽职工生产出解放牌载重汽车及东风牌小轿车。后来领导二汽的建设，并一直从事汽车行业相关领导工作。 2.2.2 郭力 河北人郭力解放初期就成为中央重工业部汽车工业筹备组组长，主持了一汽的建设，并担任一汽的副厂长兼总工程师，为解放牌汽车的生产成功做出了巨大的贡献。后来郭力出任一机部副部长兼中国汽车工业公司经理 。 2.2.3孟少农 毕业于麻省理工学院的孟少农解放前夕回国，解放后被任命为中央重工业部汽车工业筹备组副组长，协助郭力建设一汽。后来一直负责汽车工业的技术指导工作，领导了一汽、二汽和陕汽几代产品的研制和开发，为中国汽车工业的发展作出了巨大的贡献。 * 2.1.1 亨利·福特 2.1.6 李·艾柯卡 2．2．1 饶斌 *