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第四章 压缩机岗位操作技术问答 一、往复式压缩机 1．一级吸气压力异常上升是什么原因？ （1） 由于一级吸排气阀不良，吸气不足而造成，应进行修复或更换部件。 （2） 高压气体窜入吸气管线，吸气管线异常。应彻底关好旁通阀，按检查程序排除原 因，注意防止过载。 2．中间级吸气压力异常上升是什么原因？ （1） 因中间级吸排气阀不良，吸气不足而造成。应进行修复或更换部件。 （2） 一级吸气压力上升，活塞环泄漏气体过多，使排气量不足。应更换活塞环。 （3） 前冷却器效果不好，应确保冷却水量，清洗冷却器里的污垢。 3．一级排气压力异常上升是什么原因？ （1） 二级排气阀不良，吸气不足，一、二级间管线阻力大。应拆除增加管线阻力的部 件，对气阀进行修复或更换部件。 （2） 进气温度异常低，进气压力高，一级冷却器效率低。应按检查程序排除原因，确 保冷却水量，并清洗冷却器。 4．中间级排气压力异常上升是什么原因？ 该级冷却器效率低，下一级吸排气阀不良，吸气不足及管线阻力大。应注意防止过载。 拆除阻力部件，对气阀进行修复或更换部件，检查清洗管线。 5．一级吸气压力异常低是什么原因？ a） 气管线阻力大而引起，应进行检查与清洗管线。因吸气阀片升程高度不够而引起， 应调整阀片升程高度。 b） 空气过滤器不清洁，或有杂物堵塞。应清洗空气过滤器。 6．中间级吸气压力异常低是什么原因？ 由于前一级排出的气体从放泄阀、旁通阀向机外漏气，并且前一级管线阻力大。应找出 泄漏部位，制止泄漏。把放泄阀、旁通阀完全关严，检查并且清洗管线。 7．一级排气压力异常低是什么原因？ （1） 进气管线阻力的，一级吸排气阀不良，造成排气不足。应修复或更换部件，检查 和清洗管线，开启吸气阀。 （2） 一级活塞环泄漏气体过多。应修理气缸镜面。 放泄阀、旁通阀漏气。应把放泄阀、旁通阀全部关严。 8．中间级排气压力异常低是什么原因？ 在下一级吸气前气体向机外泄漏。应找出泄漏部位，防止继续泄漏。 9．一级吸气温度异常高是什么原因？ 一级吸气阀关闭不严产生逆流，使一级吸气管线受热。应修复或更换部件，移开 接近吸气管线的高温机器(如果有的话) 吸气温度超过规定值，应检查工艺程序。 气缸或冷却器效果不良，应增加冷却器的水量，使冷却水畅通无阻。 10．中间级吸气温度异常升高是什么原因？ 该级吸气阀关闭不严产生逆流，应修复或更换部件。 前一级冷却器冷却效果不好，应确保冷却水量的供应并清洗冷却器。 11．一级排气温度异常低是什么原因？ 因一级吸气阀不良，产生逆流。应修复或更换部件。 因二级吸气阀不良产生升压。应修复或更换部件。 一、二级连接管线阻力大。应检查清洗管线。 12．中间级排气温度异常低是什么原因？ 下一级吸气前由于气体向机体外泄漏，排气压力下降。应检查泄漏部位，制止泄漏 13．中间级排气温度异常高是什么原因？ 前冷却器效率低，应确保冷却水量，清洗冷却器。 该级冷却器效率低，压力上升。应确保冷却水量，清洗冷却器。 因排气阀不良，产生逆流。应修复或更换部件。 因下一级吸气阀不良，排气压力上升。应修复或更换部件。 连接下一级气缸的管线阻力大，应进行检查与清洗管线。 14．中间级吸气温度异常低是什么原因？ 放泄阀、旁通阀关闭不严。要彻底关闭放泄阀和旁通阀。 15．循环油压不高或突然降至到零是什么原因？ 循环油油位低、油温高，粘度小。 油过滤器堵塞。 油管漏油严重。 油泵磨损，间隙过大，工作效率差。 油调节阀开得过大。 油泵入口管被污油堵塞。 处理方法：增加循环油量，开大冷却水以降低油温；停用油过滤器，清洗油过滤网； 停机修理油泵，调整间隙，必要时更换部件。当循环油压突然降至零时，应立即停车。 16．冷却水中带有气泡是什么原因？ 冷却器内严重腐蚀，管线破裂。 铸造气缸时，内壁有小的裂纹，安装时或修理时没有及时发现。开车生产后，气 体泄漏到水套内。 气缸进油管垫片漏气或丝扣漏气。 处理方法：冷却水中有气泡，由于气压大于水压，会影响冷却水进入气缸水套处冷却。 因此，冷却水中有气泡，气缸壳体温度会增高，如果气缸内壁裂纹增大，那就越漏越严重， 必须马上处理。 17．压缩机在运转中必须注意哪些事项？ 为了使机器在完好状态下，连续运转，必须检查机器各部件有无异常现象。经常注意 各部位情况。 各级吸排气压力是否异常。如果各级压力正常，则压缩机的运转正常；如果压缩 机系统异常，压力发生变化时，温度也产生变化。所以应该认真考虑它们的相互 联系来判断异常部位。 各级吸排气温度是否异常。如上所述，必须与压力同样注意。此外，这也将影响 冷却器冷却情况的变化及气体温度。因此需要从多方面予以注意。 油泵系统是否异常。主要是指油压，油的流动是否畅通，油泵运转情况及泄漏等。 轴承温度是否异常。 往复运动部件是否有敲击声。因为压缩机是往