【国自然】近海重大交通工程地震破坏机理及全寿命性能设计与控制.docxVIP

项目名称： 近海严重交通工程地震损坏机理及全寿数功用规划与操控 首席科学家： 杜修力 北京工业大学 起止年限： 2011.11-2016.8 依托部分： 广东省科技厅 我国地震局 一、要害科学问题及研讨内容 （一）拟处理的要害科学问题 本项请求以我国滨海已建、在建和规划建造的近海严重交通工程为研讨方针，针对海域地震特别的地震地质环境，环绕近海严重交通工程场所强地轰动效果的规则和场所变形特征，剖析地震、波涛和海流等一起效果下海水-海洋工程地质体-结构彼此效果以及结构地震损害损坏演化进程模仿等要害问题，经过对场所强地轰动场、地震变形、部分损坏和失效以及近海严重交通工程结构地震损坏的模仿，结构抗震规划理论、抗震功用点评办法以及减震操控原理等使用根底理论与办法等问题的研讨，提醒近海严重交通工程结构地震损坏机理，树立全寿数抗震功用点评与规划的理论与办法以及结构损害非线性操控理论与办法，为我国近海严重交通工程建造供给科学理论和根据。 本项目要处理的要害问题是：我国陆地地震、近海域板内地震和板缘地震环境下的近海工程场所强地轰动工程损坏性效果特征及空间散布规则，杂乱近海工程场所的地震效应，近海严重交通工程结构的地震损坏机理、抗震功用、失效办法与减震操控等问题，详细的要害科学问题及其内在归纳如下： 要害科学问题1：海域杂乱地震地质环境下近海工程场所地轰动特性 我国海域强震多散布于近海区，包含渤海和南黄海的强震会集且频度高的区域，泉州、南澳和琼州的强度高但频度低的区域。附近海岸陆地地震、近海域板内和板缘地震构成对近海工程场所影响的杂乱地震环境。滨海断裂带操控着海峡的地震活动和结构活动，也操控着海峡的构成和演化。海峡地貌包含水下岸坡、谷坡和谷底，与海洋软土层和饱水裂隙岩体一起构成了杂乱的近海场所工程地质环境。因而，杂乱的地震地质和工程地质环境成为操控近海工程场所地轰动特性的要害要素。隔阂，海洋软土层与海水的彼此效果也是一个重要的影响要素。 要害科学问题内在：经过对陆地地震、近海域板内地震和板缘地震发生的地轰动特别是地轰动中、低频成份特征与衰减规则的研讨，完结考虑不同地震环境的近海场所的地轰动模仿；经过考虑地震效果下海水－海洋工程场所非线性动力彼此效果效应，提醒深海沟地势、深沉海洋软土层、斜坡土层对工程场所地轰动的影响规则；研讨近海工程场所海洋土动力特性，取得其对地基液化、震陷、失稳等影响以及地震断层错动引起的海底场所大变形和决裂规则的知道。 要害科学问题2：地震、波涛和海流等一起效果下多介质体动力彼此效果 在强地震效果下，承载近海严重交通工程结构的海洋工程地质体与近海严重交通工程结构间存在大陆工程地质体与大陆严重交通工程结构间相同的动力彼此效果问题，鉴于海洋工程地质体的杂乱特性，其挑战性更为杰出。特别是深沉海洋软土（如开始勘查标明琼州海峡交通工程建造中或许面对300米以上的深沉海洋软土）中以及深沉海洋软土与海底岩体横向搀杂（近海交通工程通常是长距离线型结构，难以避免这种状况呈现）中的近海严重交通工程建造中的抗震安全剖析，需求处理的海洋工程地质体-结构间的非线性动力彼此效果就特别杂乱。因为组成海洋工程地质体的海洋土为多孔多相介质，因而，力学上这是一个多孔多相介质-固体介质间的非线性动力彼此效果问题。其次，坐落海水之中的近海严重交通工程结构，因为浅层海面随机波涛和深层环流与强地震的一起效果，结构动力反响受绕流效应的影响明显。这种地震、波涛和海流等一起效果下的流-固动力彼此效果效应也是近海严重交通工程结构抗震安全剖析需求要点研讨的要害问题。在这一流-固动力彼此效果效应研讨中，海洋工程地质体可作为海水中动摇传达的一种能量耗散鸿沟条件提出，但实际上海洋工程地质体-海水间是存在杂乱的动力彼此效果的（能量耗散鸿沟条件不能反映海洋工程地质体的惯性影响），能量耗散鸿沟条件尽管物理概念清晰、模型简略，但存在参数难以确认的困难。因而，将海水-海洋工程地质体-结构作为一个全体模型，考虑地震、波涛和海流一起效果下的动力彼此效果是非常必要的。 要害科学问题内在：经过地震、波涛和海流等一起效果下的流-固-多孔多相介质非线性动力彼此效果模型的树立和模仿，提醒其对近海严重交通工程结构地震反响和损坏机理的影响规则。 要害科学问题3：近海严重交通工程结构地震损害损坏演化进程模仿 抗震规划理论从安全规划理论向功用规划理论方向打开是崇高上工程结构抗震规划理论打开的方向，因为地震效果具有极大的不确认性，规划理论与办法包含必定的危险，从防灾减灾的视点真实知道近海严重交通工程结构的地震损坏机理以及抗震功用是极其重要的，这一点关于强震危险极高的我国近海严重交通工程建造尤应予以注重。强地震效果下近海严重交通工程结构地震损坏机理、失效办法剖析与抗震功用点评，触及到结构以及海洋工程地质体地震损害损坏演