建筑工程管理纬十二路框构施工方案.pdfVIP

建筑工程管理纬十二路框构施工方案 京沪高铁济南西客站及相关工程 K353+810.9 纬十二路框构中桥施工方案 一、编制依据 1 、铁道第三勘测设计院施工图设计文件-- 《京沪高京徐施济框桥-框 01》； 2 、京沪高铁济南高速站工程建设指挥部于二零零八年六月下达的（京沪 高速铁路济南西客站及相关工程）《指导性施工组织设计》； 3 、已批准的，由京沪高速铁路济南西客站及相关工程ZH 标段二工区编 制的（京沪高速铁路济南西客站及相关工程联络线工程）《实施性施工组 织设计》； 4 、《铁路混凝土强度检验评定标准》; 5 、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》; 6 、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》; 7 、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》; 8 、济南铁路局印发的《营业线施工及安全管理实施细则》； 9 、铁道部印发的《铁路工务安全细则》； 二、编制范围 济南枢纽相关工程济沪南联络线K353+810.9 （跨纬十二路）钢筋砼框架 桥工程。起止里程为 K353+781.49--K353+838.69 。 三、工程概述及主要工程数量 1 、京沪高速铁路济南枢纽相关工程K353+810.9 钢筋混凝土框架桥上跨 济南市主干道纬十二路，孔跨布置为 10+15+15+10m 。纬十二路为济南市主干 道，其既有铁路立交桥为 2 座 4-6.7m 梁式桥，桥下中间两孔快车道为双向四 车道，两侧为非机动车道。京沪高速铁路济南西客站及相关工程引起南侧新 建(10+15+15+10)单线框构桥作为货车走行线，拆除既有两座 4-6.7m 梁式桥， 改建一座(10+15+15+10)双线框构桥及一座(10+15+15+10)三线框构桥。纬十 二路需破除既有快车道、慢车道部分路面，路面下管沟错综复杂、种类繁多， 迁移困难，防护压力较大。 框构主体采用 C35 钢筋混凝土浇筑，抗渗性不低于 P10 ，框构顶设卷材 类防水层，框构边墙被土掩埋部分采用涂刷类防水层，框构顶设排水坡，桥 上轨道排水，按路基设计，漫流至帽石下，集中到两侧。框构桥箱体平置， 箱内路面坡度由路面铺装调整，箱底夯填砂夹碎石，铺设 10cm 厚 C25 砼垫层。 2 、主要工程数量： 序号 项 目 单位 数量 备注 基坑挖 1 m3 20926 土方有水 箱体 C35 2 m3 4686 钢筋混凝土 3 C25 混凝土垫层 m3 306.6 ４ 夯填砂加碎石 m3 920.2 5 钢板桩防护 t 643.72 6 便梁防护 t 198 7 挖孔桩防护 m 39 四、施工总体布置 1 、施工组织机构 为了加强项目管理、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、 生态环境保护等建设目标全面实现，针对该桥质量要求高、技术难度大的特 点，成立以项目经理负责的施工组织机构负责总体组织管理。 为管理项目施工，项目部安排生产副经理、总工及工程技术科、安全质 量科、物资设备科、财务科等相关科室的负责人担任施工组织工作。下设两 个施工作业队，该桥由第一作业队承担。 第一作业队人员机构 2 、平面布置及临时设施 ⑴材料运输 本工程混凝土采用商品混凝土，由中铁十局八公司搅拌站提供，罐车运 输，钢筋为甲供