教学课件 《EViews统计分析在计量经济学中的应用》刘家国.ppt

结果2 五、结果分析 科研创新团队能力方程：Ct=а0+а1SEt+а2SCt+а3ROt+ε1 变量名 Coefficient S-Error t-Statistic R F 截距 0.330816 0.414109 0.798862 0.73 23.952 科研产出（ROt） 0.430302 0.136612 3.149804*** 人才培养（SEt） 0.335457 0.158437 2.117290** 学科建设（SCt） 0.196977 0.105186 1.872645* 学生生源方程：SSt=β0+β1Ct-1+ε2 变量名 Coefficient S-Error t-Statistic R F-statistic 截距 0.907610 0.614495 1.477001 0.51 12.65290 滞后变量(Ct-1) 0.674825 0.189713 3.557091*** 结果分析 人才培养方程：SEt=η0+η1SSt-1+η2SCt+η3RIt+ε3 变量名 Coefficient S-Error t-Statistic R-squared F-statistic 截距 1.209597 0.434186 2.785893*** 0.512648 9.116496 滞后变量(SSt-1) 0.263713 0.098566 2.675494** 学科建设（SCt） 0.205908 0.122766 1.677233 科研投入（RIt） 0.202895 0.113026 1.795114* 科研投入方程：RIt=Υ0+Υ1Ct-1+ε4 变量名 Coefficient S-Error t-Statistic R-squared F-statistic 截距 1.443533 0.669676 2.155569** 0.208354 7.369339 滞后变量(Ct-1) 0.537438 0.197977 2.714653** 结果分析 科研产出方程：ROt=λ0+λ1RIt-1+λ2LFt+ε5 变量名 Coefficient S-Error t-Statistic R-squared F-statistic 截距 0.878700 0.283441 3.100114*** 0.697345 31.10531 滞后变量(RIt-1) 0.508130 0.106963 4.750512*** 领导因素（LFt） 0.196058 0.097997 2.000660* 学科建设方程：SCt=ρ0+ρ1RIt+ρ2SSt+ρ3TFt+ε6 变量名 Coefficient S-Error t-Statistic R-squared F-statistic 截距 -0.867458 0.799943 -1.084399 0.616479 13.9309887 科研投入（RIt） 0.469459 0.122884 3.820350*** 学生生源（SSt） 0.229060 0.111936 2.046348** 结果分析 结论 本试验引入系统的观点，将高校科研创新团队视为开放的复杂系统，运用联立方程构建了高校科研创新团队的系统模型。该模型由6个方程，12个变量组成。模型所用的数据来源于国内12所211工程建设的高等学校的30个科研创新团队。 结论 运用E-View软件对整个模型进行了估计，所有方程均通过了10%的F，说明模型具有较高的可信度。结果表明：科研产出、学生培养、学科建设是影响高校科研创新团队能力的最大三方面，他们对高校科研创新能力影响系数分别为：0.430302、0.335457、0.196977，累计贡献率达到了96%；高校科研创新团队的能力反过来影响学生生源和科研投入，其影响系数分别为：0.674825、0.537438；同时，科研投入对高校学科建设影响系数为：0.469459。该模型反映了高校科研创新团队内部主要因素相互作用的过程及机制，对高校科研创新团队建设具有重要的指导意义，同时把联立方程引入到科研创新团队研究之用，是一种有益的尝试。 当前，在分析集装箱船市场时，研究人员重点研究订单量、船价、船队等指标。其中，订单量是船舶行业研究人员首先重点分析的指标之一，包括新接订单量、手持订单量。订单量的波动直接影响到造船企业的经营与管理，有些异常波动还可能会给造船企业带来巨大的风险与损失，因而探究集装箱船订单量波动规律与趋势显得尤为重要。本试验将探索大时间跨度的集装箱船订单量主要指标的波动特征规律，并分析影响波动的主要因素，进而预测其波动趋势，最后从政府和企业两个层面提出相关政策建议，以期帮助我国集装箱船建造企业更好应对危机，实现集装箱船市场的可持续发展。 二、时间序列 三、试验