高等级公路水泥稳定碎石基层施工及质量控制.doc

高等级公路水泥稳定碎石基层施工及质量控制 摘要 本文重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料、生产、摊铺、碾压等环节的施工 及质量控制。 关键词 水泥稳定碎石施工质量控制 水泥稳定碎石是近儿年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性 路而结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻 性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，正逐渐受到设计部门和 建设单位的青睐。但因其材料级配、水泥剂量，摊铺碾压、离析处理、成活时间及 工后养生在实际施工中较难控制，稍有不甚，就会产生裂缝，厚度、强度不能满足 设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏，造成不可估量的损失。本文通过合安路 面三标路面基层施工为例，重点介绍了水泥稳定碎石的施工及质量控制。 1工程概况 合安高速公路路而三标全长23. 325 km,起讫桩号K35+975?K59+300,为双向 四车道高速公路，路面全宽28m,其中行车道宽2X2X3. 75m,硬路肩宽2X3. 50m, 路缘带宽2X0. 75 m,中央分隔带宽3.00 m,路肩宽2X0. 75 m0 路而基层为水泥稳定碎石层，厚36cm,分两层进行施工，每层厚度18 cm,下 层顶宽12. 845m,底宽13. 025 m；上层顶宽12. 485m,底宽12. 845m□ 2施工工艺 2. 1水泥稳定碎石基层施工工艺流程（见图1） 2水泥稳定碎石基层施工机械设备（见表1） 水泥稳定碎石基层施工机械设备 表1 序号 机械名称 型号和功率 数量 产地 1 稳定土拌和机 WCB-300 2台 江苏 2 摊铺机 WTU75 WT7500 1台 1台 徐州 天津 3 装载机 ZL50 5台 徐州、厦门 4 自卸汽车 15t 20辆 湖北 5 振动压路机 YZ12 YZ16 YZ18 1台 1台 2台 徐州 6 手扶振动压路机 1台 7 洒水车 8-10 t Z1辆 湖北 2. 3混合料的拌和及运输 3. 1混合料的拌和 混合料拌和采用两台WCB-300型双转轴桨叶式拌和机在拌和场进行集中拌和， 拌和时由4台ZL50型装载机将符合规格的碎石装入拌和机料仓中，按调试过程中确 定的各料仓转速调整电机转速来控制混合料配合比，之后由皮带机将配好的材料送 至拌和仓，与此同时将水泥从储存罐中由提升设备按剂量输送至拌和仓，加水充分 拌和后投入储料仓，拌和结束。拌和过程中严格按照配合比控制水泥剂量及含水量。 水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，但最多不超过0.5%,以减少混合料的 收缩；含水量一般情况下应比最佳含水量略高0.5%?1.0%,以弥补混合料在运输、 摊铺和碾压过程中的水分损失。施工过程中要及时根据天气情况调整含水量的大小, 并设专职试验人员对拌和料的含水量、级配、拌和的均匀性进行定岗控制。 各种成分的配比误差应符合下列标准： 集料 ±2% 重量比 水泥 ±0. 5% 重暈比 水 ±1% 按最佳含水量 集料级配冃标值应符合表2中的规定。 项 目 矿料含量与规范中值的容许偏差 4. 75mm筛孔上保存的集料 ±8% 通过2. 36mm筛孔的集料 ±6% 通过0. 075mm筛孔的集料 ±1% 2. 3. 2混合料的运输 混合料的运输采用15t自卸汽车，运输过程中视天气和距离情况，必要时覆盖 苫布，以保持混合料的水分，保持装线高度均匀，防止离析。运至现场后将混合料 卸入摊铺机料斗内。 （1） 运输车辆必须由专人指挥，并按规定的线路行驶。严禁在已铺筑的基层上 紧急刹车和急转弯。 （2） 运输车辆速度宜缓，在以完成的铺筑层表面上通过时控制在30km/h以内， 以减少不均匀碾压或车辙。 （3） 斜料时严禁运输车撞击摊铺机，注意卸料速度、数量，拌和好的混合料要 及时摊铺。 （4） 运输车辆不得随意倾倒剩料、废料。 4混合料的摊铺和整型 2. 4. 1准备下承层 下承层属于前期路基标施工项目，开工前对底基层的高程、宽度、横坡等进行 复检，且表而应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地点，不合格处应进行修 复。 检验合格后测放边线，恢复中线。直线段每10m设1桩，平面曲线段每5m设1 桩，测设完毕后在正式铺筑碎石基层前洒水湿润下承层，防止因下承层干燥而吸收 混合料水分造成底部松散不完整。 2. 4. 2铺筑试验段 在已检测合格并经见监理工程师认可的石灰稳定底基层上铺筑200m长的水泥 稳定碎石基层试验段。通过试验段的施工来确定合理的人员、设备组合、水泥稳定 碎石混合料配合比及使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的松铺系数、压实遍 数、压实程序。试验完毕后测定基层平整度、路拱坡度、压实度、强度等各项指标, 若满足要求将试验总结报监理认可。否则自行废弃，重新进行试验段的施工直至合 格。 2.4.3摊铺 水泥稳定碎石慕层