SMA沥青混合料路面特点及参考配合比设计.docVIP

SMA路面特点 沥青玛蹄脂碎石(SMA)是一个由 沥青、纤维稳定剂、矿粉及少许细 集料组成沥青玛蹄脂填充间断级配 粗集料骨架间隙组成一体沥青混 合料，其混合料含有以下特点： 1)粗集料多 在SMA组成中，矿料是间断级配，粗集 料占到70%以上，粗集料颗料之间有良好嵌 挤作用。沥青混合料产生很好抵御荷载变 形能力，即使在高温条件下，沥青玛蹄脂 粘度下降时，这种抵御能力影响也不会减小，所以有较强高温抗车辙能力。AC-13 AC-16 SMA-13 SMA-16 4.75mm经过率 38~68 34~62 20~34 20~322)矿粉和沥青用量高，采取纤维稳定剂 SMA使用矿粉高达8%～12%，沥青用量高 达5.7%～6.5%，比通常AC-13/AC-16高1%左 右。同时要使用纤维作稳定剂，由此组成沥青玛蹄脂包裹在粗集料表面，充足填充集料间隙， 在温度下降、混合料收缩变形时，玛蹄脂有很好 粘结作用，它韧性和柔性使混合料有很好低温变形性能，低温抗裂性能得到大大提升。 2)AC-13 AC-16 SMA-13 SMA-16 0.075mm经过率 4~8 4~8 8~12 8~123) 空隙率小 SMA混合料内部空隙率很小(3%～4%)， 混合料渗水极少或几乎不渗水，混合料内部水属毛细水形态，不易成为大动力水，再加上玛蹄脂和集料粘结力好，混合料水稳定性也有较多改善。 同时因为密水性好，对下面沥青层和基层有较强保护作用和隔水作用，使路面能保持较 高整体强度和稳定性。 3) 路面表面粗糙，结构深度大 SMA首先要求采取坚硬、耐磨优质石料;其次矿料采取间断级配，粗集料含量高，路面压实后表面形成大孔隙，结构深度大 0.8~1.3mm，使雨天高速行车下不易产生水漂，抗滑性能提升，很好地处理了抗滑和耐久矛盾。同时，雨天交通不会产生大水雾和溅水， 路面噪声降低，从而能够全方面提升路面表面功效。同时，雨天交通不会产生大水雾和溅水， 路面噪音可降低3～5dB，从而提升路面表面功效。 4)SMA混合料内部被沥青玛蹄脂充足填充， 空隙率小，沥青和空气接触少，沥青老化降低，所以沥青混合料耐久性能良好。综合SMA组成特点，能够归纳为 三多一少：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。SMA混合料形成机理 a)粗集料骨架；b)沥青玛蹄脂；c)用玛蹄脂填充粗集料骨架SMA是由沥青、矿粉、纤维及少许细集料组成沥青玛蹄脂填充间断级配粗集料碎石骨架间隙混合料。或说 SMA是由相互嵌挤粗集料骨架和沥青玛蹄脂两部分组成。特点和性能、结构类型、空隙率(％)、沥青用量、4．75mm、经过率(％) 、0．075mm 经过率(％)、抗车辙变形、疲惫耐久性、抗裂性能、水稳定性、渗水情况、抗老化性能、特点和性能、结构类型、抗磨损、抗滑性能、路面噪声、反 光、溅水、水雾、施工难易程度 、成本。 ACl6(I)型 悬浮密实 结构 3~6 中等 42~63 中等 (4~8) 很好 ACl6(II)型 悬浮半密实结构 4~8 (10) 较少 30~50 较少 (2~5) 很好 ACl6(III)型 悬浮半空隙结构 很好 较差 较差 较低 。SMA-l6 嵌挤密实结构 3~4 (4.5) 较多 20~30 很多 (8~12) 很好 很好 很好 很好小 很好 SMA—l6 嵌挤密实结构 很好 好 好 稍难(温度提 高、纤维) 高 差 易 中▲抗高温变形能力强； ▲抗开裂、疲惫性能良好，提升耐久性和早期 裂缝较少； ▲不透水，抗水损坏性能强； ▲表面粗糙度大，抗滑性能好，提升行车安全 ▲降低行车噪音 ▲SMA减小灯光反射，减小水雾，提升能见度和一般沥青施工相比较，含有施工复杂、难 度大特点，对施工队伍要求较高，SMA施工工艺要求较高，对施工原因敏感性较强，矿料级配及沥青用量小波动和改变，很轻易造成路面质量大波动，也会造成局部泛油、油 斑、透水等。 同时SMA对集料要求较高，因为同时因为沥青用量和矿粉多，混合料成本会显著增加。早期 每吨增加费用20％～25％. 后期延长使用年限约25％～30％； 可减轻、延缓沥青路面早期破坏； 改善路面行驶质量； 节省大量维修、养护费用，降低50％～75％。 SMA沥青混合料配合比设计 概述 沥青玛碲脂碎石（stone mastic asphalt 简称sma）路面 含有优良高温稳定性，良好低温抗裂性，使用耐久性和显著抗滑性和一定降噪声效果。国外已普遍使用，中国也得到了推广应用。不过，必需要确保SMA路面工程质量才能表现SMA路面优越性，确保质量技术关键在于SMA沥青混合料配合比设计。二、材料 （一）粗集料 SMA混合料是依靠粗集料石、石接触和紧密嵌接而形成骨架结构，为预防碎石颗