压缩机基础理论资料.pptVIP

2021/2/6 * 离心式压缩机的做功是通过装在转子上的叶轮实现的,其工作原理与离心泵相似。 气体从中心流入叶轮,在高速转动的叶轮叶片作用下,随叶轮做高速旋转并沿半径方向甩出去,由于受旋转离心力的作用,气体压力得到提高,同时气流速度也加快了。叶轮的机械能变成了气体的压力能和动能。气体又流过扩压器、弯道和回流器或蜗壳等通道,由于流通面积不断增大,速度降低,气体压力又得到进一步提高,这一部分动能也变成了压力能。 第二 节离心式压缩机的工作原理 2021/2/6 * 离心式压缩机的级、缸、段 一个叶轮和他相配合的固定原件构成压缩机的一个级。气体流过一级后,压力提高有限,再要求升压较高的情况下需要由若干个级组成,安装在一个机壳内,叫做缸。一个缸最多能装10级左右。更多的级需要采用多缸。气体经压缩后温度要升高,当要求压缩比较高时,将气体压缩到一定压力后从缸内引出,在外设冷却器内降温,分离液滴,以便保护设备减少功耗,然后再导入缸内进入下一级压缩。这样以冷却次数的多少,将压缩机分成几个段。 一个段可以是一个级,也可以包括多个级。一缸可以分一段或多段。 2021/2/6 * 气体的压缩过程: 等温压缩－－气体在压缩过程中温度保持不变。理想状态,难以实现。 绝热压缩－－气体在压缩过程与外界不传递热量,又无损失存在,实际过程不进 行缸内冷却,比较接近绝热。损失忽略不计。 多变压缩－－气体的压缩过程实际是有损耗存在,压缩机的实际压缩过程是多变的压缩过程。 对同样压缩比,等温压缩功耗最低,多变压缩功耗最大,绝热压缩介于二者之间。 第三节 离心式压缩机的操作性能及喘振 2021/2/6 * 对于同一台离心式压缩机,相同转速,分子量重的气体比轻的气体排气压力高。 气体分子量越轻,一个叶轮产生的压力比越小,可以理解为低分子量的气体的离心力小。 离心式压缩机,叶轮越大或转速越高,可增大一个叶轮的升压能力。 每一台压缩机是根据所压缩气体的性质而设计制造,操作中要注意分子量变化对压缩机运行的影响,特别是压缩不同气体的时。 2021/2/6 * 离心压缩机的特性曲线 1、 在一定的转速和进口条件下表示压力比与流量,效率与流量的关系曲线称压缩机的特性曲线（或性能曲线）。曲线上某一点即为压缩机的某一运行工作状态,所以该特性曲线也即压缩机的变工况性能曲线。这种曲线表达了压缩机的工作特性,使用非常方便。由于设计时只能确定一个工况点的流量、压力比和效率。非设计工况下压缩机内的流动更为复杂,损失有所增加,尚不能准确的计算出非设计流量下的压力比和效率,故压缩机的特性曲线只有通过实验得出。 2021/2/6 * 离心压缩机性能曲线 2021/2/6 * 喘振现象 离心压缩机的性能曲线不能达到流量为零的点。当流量减小到某一值（称为最小流量Qmin）时,离心压缩机就不能稳定工作,发生强烈震动及噪音,这种不稳定工况称为“喘振工况”,Qmin称为“喘振流量”。压缩机性能曲线的左端只能到Qmin,流量不能再减了。 原因:入口流量低、出口压力高 调节手段:通过调节出口反飞动量来调节入口流量;降低出口压力;改变机组转速。 2021/2/6 * 防止喘振的措施 由于喘振的危害性很大,压缩机在运行中应严格防止发生喘振,防止喘振的措施有以下几条,供参考。 （1）压缩机应备有标明喘振界限的性能曲线。为安全考虑应在喘振线的流量大出5-10％的位置上加一条防喘振警戒线,以提醒操作者的注意。最好设置测量与显示系统,用屏幕显示工况点的位置,严加注意工况点接近喘振线。 2021/2/6 * （2）在压缩机入口安装流量、温度监侧仪表,出口安装压力监侧仪表,该监侧系统与报警、调节和停机联锁,一旦进入喘振能自动报警、调节和停机。 （3）通过降低压缩机转速使流量减少而不至于发生喘振。 2021/2/6 * （4）在压缩机出入口设置返飞动线,此方法使压缩机出口流量部分返回入口,增加压缩机入口流量,机组消耗功率但不发生喘振。 （5）操作者应了解压缩机的性能曲线,熟悉各监测系统和控制调节系统的管理和操作,尽量使压缩机不进入喘振状态。 2021/2/6 * 防止发生喘振的办法 在操作中任何时候,包括减负荷生产的时候,都要保证压缩机的实际吸入量。由于工艺条件的变化,吸入流量可能有变化,因此设计上采用加入回流量的办法来避免发生喘振。为了压缩机的安全运转,回流量加吸入流量的和应大于极限流量,这个关系用防喘裕度来表示; 不要把防喘裕度控制过大,造成蒸气紧张浪费动力。 条件变化时,不要让实际流量降到极限流量以下。 2021/2/6 * 油系统是汽轮机和压缩机所共有的,具备完整的油