交通运输系统工程课件 第1章 系统与运输系统.pptxVIP

第一章?系统与运输系统;系统的概念;系统;1.1.1 系统;1.1.1 系统;一、系统的整体性 系统的各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间是相互统一和协调的 系统整体的功能不是各组成要素功能的简单迭加，而是呈现出各组成要素所没有的新的功能 一个优化的系统，其整体功能大于各组成要素功能的总和。即：;二、系统的相关性 相关性说明了系统的各要素之间具有以下的关系：各要素是相互联系、相互作用、相互依存、又相互制约的 各要素之间有着一定的组合关系、联系方式 了解了系统中各要素之间的相关性后，就要努力建立起系统各要素之间的合理关系，以消除相互间的盲目联系和无效行动;三、系统的目的性 任何一个系统都有它的目的 运输系统的目的，就是为国民经济的发展提供运输服务。 运输系统中各运输子系统的目的，就是为运输大系统的总目的服务。 了解了系统的目的性特征，就可以帮助明确系统的功能，从而进一步确定系统的结构;四、系统的适应性 所谓适应性，就是指系统随环境的改变而改变其结构和功能的能力 如果一个系统能够根据环境的变化，不断地改变自身的结构和功能，以适应环境的变化，这个系统就有很好的环境适应性，就是一个理想的系统。否则，就是一个没有生命力的系统，就不能很好地完成系统的目的 了解了系统的适应性特征后，就可以有助于确定系统存在的条件，想方设法创造有利条件，保证系统的生存和可持续发展;1.1.2 系统的特性;一、古代朴素的系统思想 在古代，当人们有了生产活动以后，客观世界的系统特性就逐渐地反映到了人的认识中来了，自发地产生了一些朴素的系统思想在哲学上，这种朴素的系统思想表现在把自然界当作一个统一的整体 在实践上，这种朴素的系统思想表现在从事物之间相互联系的角度去观察和改造世界;二、系统思想的成熟与发展 系统思想的发展可分为两个过程：第一个是唯心的系统思想；第二个是马克思主义唯物的系统思想 在世界哲学史上，第一个全面地、有意识地叙述了辩证法的一般运动形式的是德国唯心主义哲学家黑格尔 马克思和恩格斯对前人的哲学思想，特别是对黑格尔的辩证法进行了扬弃，汲取了其“合理内核”，从而创立了唯物辩证法，开拓了系统思想的新时期;系统理论包括通常所说的在20世纪40年代形成的“老三论”：一般系统论、控制论和信息论，以及20世纪70年代形成的“新三论”：耗散结构理论、协同论和突变论。 系统理论从不同的侧面揭示了客观物质世界的本质联系，为现代科学技术的发展开辟了广阔的新领域。 同时，系统理论作为崭新的科学方法论，显示了对复杂事物研究的有效性，为现代科学技术的发展乃至整个人类思维科学的发展提供了新概念、新思路、新方法;一般系统论（General System Theory）：贝塔朗菲创立的一般系统论，从理论生物学的角度总结了人类的系统思想，运用类比和同构的方法，建立了开放系统的一般系统理论 系统观点：即一切有机体都是一个整体 (系统) ，这个整体是由部分结合而成的，其特性和功能不只是各部分特性和功能的简单相加 。 动态观点：即一切有机体本身都处于积极的运动状态，并与环境不断地进行物质、能量的交换，以使有机体能够有组织地处于活动状态，并保持其有活力的生命运动。 等级观点：即各种有机体都按严格的等级组织起来，并通过各层次逐级的组合，形成越来越高级、越来越庞大的系统。 最佳观点：即最优化，这是系统论的出发点和最终目的。人们对系统进行研究和改造的最终目的，是为了使系统发挥最优的功能。 ;控制论（Control Theory）：控制论是研究系统的调节与控制的一般规律的科学。控制论的主要内容为： 最优控制理论 自适应、自学习和自组织系统理论 模糊理论 大系统理论;信息论（Information Theory）：信息论是运用概率论和数理统计的方法，研究信息传输和信息处理系统的一般规律的学科。 信息论的主要贡献是： 在通信的定义下把信息定义为“用来消除信息接收者某种认识上的不定性的东西”，并导出了概率性语法信息的度量公式—概率熵和互信息公式 建立了一些重要的性能界；信源的最大可能信息量，为了满足一定失真度的要求必须传递的最小信息量，信道上的最大可能通过能力等 建立了一组重要的编码定理，从理论上指明了为达到上述性能界限应当遵循的信息处理的方法和原则;耗散结构理论（Dissipative System Theory）：耗散结构理论是20世纪70年代由比利时物理学家普利高津（I.Prigogine, 1917~2003）提出来的。 在耗散结构理论中，普利高津着重阐述了以下几个观点： 开放系统是产生耗散结构的必要前提，同时也是耗散结构得以维持和存在的基础 非平衡态是系统的有序之源 系统内部各个要素之间的非线性作用是系统产生耗散结构的内部动力学机制 系统的涨落导致系统走向有序;协同理论（Syne