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新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段（HCZJ-6标段） 乌溪江特大桥1-132m提篮拱桥 系梁施工支架专项施工方案 新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段（HCZJ-6标段） 乌溪江特大桥1-132m提篮拱桥 系梁施工支架专项施工方案 编制: 审核: 审批: 1工程概况1. 1工程概况1.21程特点、施工难点及重点2施工方案概况2. 1施工方案总体概况2. 2系梁支架施工方案详细结构2. 3施工支架设计计算3主要施工工艺及施工方法123. 1地基处理123. 2基础施工123. 3刚支墩安装14 1工程概况 1. 1工程概况 1.21程特点、施工难点及重点 2施工方案概况 2. 1施工方案总体概况 2. 2系梁支架施工方案详细结构 2. 3施工支架设计计算 3主要施工工艺及施工方法 12 3. 1地基处理 12 3. 2基础施工 12 3. 3刚支墩安装 14 3.4工字钢架设 15 3. 5纵向木方铺设 16 3. 6系梁支架预压 16 3. 7系梁模板制作及安装 16 4特殊施工机械、材料、劳力计划 17 4. 1劳动力组织计划 17 4. 2主要施工机械设备、检验试验设备、测量仪器配备 19 4. 3主要材料、成平、半成品构件供应计划 20 21 21 5施工进度计划及工期保证措施 5.1工期目标 TOC \o 1-5 \h \z 5?2施工进度计划 21 5. 3进度保证的主要措施 21 6质量保证措施 22 6?1焊接质量保证措施: 22 23236. 2杆件质量 23 23 7施工安全保证措施 1工程概况 1.1工程概况 1.1.1工程项目概况 新建杭州至长沙铁路客运专线站前工程HCZJ-6标DK235+298 乌溪江特大桥位于浙江省衢州市境内，本桥全长5799.56,起止里程 DK232+400.215?DK238+199. 775,屮心里程 DK235+299. 995。本桥于 DK237+185处上跨新320国道，对应桥梁墩号为148#及149#墩，铁 路与公路夹角21° ,跨越处公路宽26. 0m ,跨越处公路里程为 K437+140,铁路采用1T3加提篮拱跨越,通行净空按5?5m考虑。 本提篮拱桥的结构布置采用刚性系杆刚性拱，吊杆布置釆用尼尔 森体系。系梁全长132m,计算跨长128in,矢跨比为1/5,拱肋平面 内矢高25. 5mo系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土 箱形截而，桥而箱宽17. 8叽系梁两端拱脚处采用实体段，梁宽18. 8m, 梁端实体段长度8 m, 18. 8 m宽的实体段与17. 8m宽的箱梁之间设置 2?5ni长的过渡段，梁高2. 5mo拱肋采用悬链线线型，拱肋截面釆用 哑铃形钢管混凝土截面，上下悬管直径为1?2叫两钢管间用腹板连 接，截面高度3.4m,沿程等高布置，拱肋在在横桥向内倾9。。以上 尺寸参考甬台温铁路奉化江大桥H132m提篮拱。 提篮拱与新320国道平面位置关系图见附图1。 提篮拱纵断面图见图lo 图1：提篮拱纵断面图（单位：标高单位为m,其他单位cm） 1.1.21程地质、水文条件 148#墩及149#墩处自上而下岩土施工工程分级及地基基本承载 力为： 1-3：粉质粘土，可塑，II, o 0=120kpa； 4-2：细砂，稍密、潮湿，I, o0-120kpa； (2) 8-2：粗圆砾土，中密?密实、饱和,III, a 0=350kpa； (7) 2-2：泥质粉砂岩、含砾砂岩，W3, IV, o 0=350kpa； (7) 2-2：泥质粉砂岩、含砾砂岩，W2, IV, g 0=400kpa； 1.21程特点、施工难点及重点 本工程特点是提篮拱跨度大，技术含量高，并且跨公路施工，施 工干扰大；施工难点是拱圈分节安装精度要求高，先梁后拱两次支架 繁琐；重点是施工过程中保证公路交通安全及跨路施工桥上施工安全 防护问题。 2施工方案 2.1提篮拱施工工序 提篮拱施工工序如图2所示。 图2：提篮拱施工顺序流程图 2. 2施工方案总体概况 提篮拱总体施工顺序为:系梁支架搭设一系梁现浇施工一在系梁 上搭设钢管拱肋施工支架一钢管拱肋安装一泵送钢管混凝土一卸架。 提篮拱桥采用原位先梁后拱的施工方法。为满足320国道通车净 空的要求，预应力混凝土系梁采用墩梁式支架，大块竹胶板作模板、 系梁混凝土按设计要求进行浇筑。钢管拱肋由工厂分节段制作，厂内 半跨立体预拼。钢管拱肋在系梁上搭设支架进行施工，拱肋节段釆用 运输车到达拱肋安装的部位，由两台150t吊机在施工便道上配合吊 装，拱肋混凝土采用4台混凝土输送泵从四个拱脚同时对称均匀压注 无收缩混凝士进行灌注，之后安装并张拉吊杆，调整好吊杆索力后拆 除支架，施工二期恒载及桥面系，复测并调整吊杆索力至设计值。提 篮拱施工示意图如图2所