配气机构解析.pptVIP

2021/2/6 * 3、气门推杆 作用: 将挺柱传来的推力传给摇臂。 工作情况: 是气门机构中最容易弯曲的零件。 材料: 硬铝或钢 2021/2/6 * 4、摇臂 功用: 将推杆或凸轮传来的力改变方向,作用到气门杆端以推开气门。 摇臂结构示意图 气门间隙调节螺钉 调节螺母 摇臂 摇臂轴套 易磨损部位 堆焊耐磨合金 2021/2/6 * 摇臂组示意图 摇臂轴 螺栓 摇臂轴支座 摇臂轴紧固螺钉 摇臂称套 调整螺钉 摇臂 定位弹簧 2021/2/6 * 实物图 测量气门间隙 拧松紧定螺母,调正调节螺钉 2021/2/6 * 检查气门的弯曲度图 气门杆的径向圆跳动误差不大于0.05mm,超出之后予以校正或更换,校正后的误差不得大于0.02mm 2021/2/6 * 检查气门杆的磨损程度图 轿车气门杆磨损量＞0.05mm,载货汽车气门磨损量＞0.01mm,或有明显的台阶形磨损。 2021/2/6 * 测量气门头边缘厚度图 气门头边缘厚度的磨损量＞0.5mm 2021/2/6 * （2）气门的修理 2021/2/6 * 气门的光磨工艺如下: a,.光磨前应先将气门进行校直。 b.将校直的气门杆紧固在夹架上,气门头的伸出长度约30㎜～40㎜,按规定的工作锥面角度调整夹架。 c.试磨:开动车头和磨头电动机,观察砂轮工作面是否平整,气门工作锥面有无偏斜,然后进行试磨。 d.光磨:光磨进刀时,要慢慢移动夹架先作横向进给,再作纵向进给。进刀量要小,冷却液要充足,以提高工作锥面的加工精度和降低表面粗糙度。直至磨损痕迹磨光为止,光磨后气门大端圆柱面的厚度不得低于l㎜。 2021/2/6 * 3.2.2气门座 气门座: 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。 作用: 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封 气缸。 接受气门传来的热量。 气门密封干涉角: 比气门锥角大0.5~1度的气门座圈锥角。 气门座 2021/2/6 * 气门座圈: 以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。 镶嵌式气门座特点: 优点:提高气门座的使用寿命,便于更换。 缺点:导热性差,加工精度高,脱落时易造成严重事故。 汽油机:排气门采用镶嵌式气门座 柴油机:进气门采用镶嵌式气门座 2021/2/6 * 气门座检修 气门座磨损形式:硬化层脱落 密封带变宽 气门座检修的技术要求: 2021/2/6 * 气门座的铰修 （1）气门座铰削工艺 ①选择刀杆:根据气门导管内径选择铰刀导杆,导杆以轻易插入气门导管内,无松旷为宜。 2021/2/6 * ②磨去硬化层:把砂布垫在铰刀下,磨除座口硬化层,以防止铰刀打滑并延长铰刀使用寿命。 2021/2/6 * ③粗铰工作锥面:用与气门锥角相同的粗铰刀铰削工作锥面,直到凹陷、斑点全部除去,并保证有2.5mm以上的完整锥面为止。 2021/2/6 * ④试配:气门座和气门的选配,用相配的气门进行涂色试配,察看印迹。接触环带应在气门和斜面的中部靠里位置,若过上或过下,可用15o或 75o锥角的铰刀铰削。 2021/2/6 * ⑤精铰:用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰,并在铰刀下垫细砂布磨修,以降低气门座工作表面粗糙度,使工作面符合要求。 2021/2/6 * （2）气门的研磨 1）手工研磨 ①研磨前应先用汽油清洗气门、气门座和气门导管,将气门按顺序排列或在气门头部打上记号,以免错乱。 ②在气门工作锥面上涂上一层薄薄的粗研磨砂,同时在气门杆上涂以机油,插入气门导管内。 ③利用螺丝刀或橡皮捻子按图将气门作往复和旋转运动与气门座进行研磨,注意旋转角度不宜过大,并不时地提起和转动气门,变换气门与座相对位置,以保证研磨均匀。 ④当气门工作面与气门座工作面磨出一条较完整且无斑痕的接触环带时,可以将粗研磨砂洗去,换用细研磨砂,继续研磨。当工作面出现一条整齐的灰色的环带时,再洗去细研磨砂,涂上润滑油,继续研磨几分钟即可。 2021/2/6 * （ 3）气门的密封性检查 ①划线法 a.检查前将气门及气门座清洗干净,在气门工作面上用软铅笔沿径向均匀地划上若干条线。 b.然后与相配气门座接触,略压紧并转动气门45o～90o,取出气门,察看铅笔线条;如铅笔线条均被切断,则表示密封良好,否则,应重新研磨。 ②印痕法 在气门工作面上涂抹上一层轴承蓝或红丹油,然后用橡皮捻子吸住气门在气门座上旋转1／4圈,再将气门提起,若轴承蓝或红丹布满气门座工作面一周而无间断,又十分整齐,即表示密封良好。 ③渗油法 气门头向上放平装好气门的缸盖,用煤油或汽油浇在气门顶面上,5min内视