千亩红富士苹果种植+牧草种植+黑山羊养殖生态立体循环种养殖基地建设项目可行性研究报告文档.docx

项 目 名 称：千亩红富士苹果种植+牧草种植+黑山羊养殖生态立体循环种养殖基地建设项目可行性报告 第一章 项目总论 一、项目概况 1.1 项目建设背景 近年来，中央提出实施西部大开发战略，加大对中西部 地区的支持力度，加快基础设施建设，加强生态环境保护和 建设，提高农业基础地位，调整产业结构，发展科技教育和 文化卫生事业，是党中央高瞻远瞩、总揽全局、面向新世纪 做出的重大决策。进入新世纪，中央又特别提出增加农业投 入，提高农产品价格，加快农业发展，突出解决“三农”问 题，把农业、农村、农民问题当作各级政府的一项重要工作 来抓，积极调整农村产业结构，把农产品的综合开发，农业 产业化项目作为国家扶持和金融部门重点支持的产业项目。 国家和地方政府的大力支持为项目的建设提供了良好的政策环境。 威宁彝族回族苗族自治县，是贵州省面积最大的民族自 治县，贵州省直管县试点。位于省境西北部，北、西、南 3 面与云南省毗连。面积 6295 平方公里，人口约 140.2 万； 威宁彝族回族苗族自治县属亚热带季风气候。年均温11.2℃，1 月均温 3.9℃，7 月均温 17.0℃ ，年降水量 739 毫米 。低纬度、高海拔、高原台地的地理特征，使这里的 光能资源和风力资源为贵州之冠，威宁县城也因年平均日照数为 1812 小时，被气象学界命名为“阳光城”。西、南、北三面与云南省宣威市、会泽县、鲁甸县、昭通市、彝良县交界；东北、东南分别与本省的赫章县和六盘水市接壤。铁路贵昆线、内昆线、大水线过境，其中贵昆线境内长 44 千米； 内昆线境内长 131 千米；大水线境内长 12 千米。毕（节） 威（宁）高速公路过境 20.6 公里，326 国道横跨东西，102 省道纵贯南北，其中 326 国道过县境 129 公里，102 省道过 县境 157 公里，构成了威宁县交通网络主骨架。威宁县地理位臵非常特别，它即是黔西北的“屋脊”，又是川、滇、黔的交通要道。已形成由铁路、公路两种运输方式构成的交通运输网络。铁路：经过威宁县境的铁路线有贵昆线、内昆线、 大水线，穿过县城的铁路线是内昆线，在县境内共有铁路车站 17 个，可直达贵阳、六盘水、昭通、昆明、重庆、成都、广州、杭州等。西南线以 326 国道连接么站镇－金斗乡－麻乍乡－黑石头镇－哲觉镇－云南省宣威市。航空：威宁草海机场是贵州省委、省政府确定的重点建设项目，距县城直线距离 5 公里，公路距离 8 公里，预计开通的航线有昆明、贵阳、重庆、成都、南宁、广州、北京等。项目建设点黑石头镇河坝村和新河村距黑石头镇行政中心 3 公里、距威宁县城 70 公里，完全具备良好的地理环境和道路交通资源。 1.2 项目建设意义 贵州省是农业产业扶贫开发的重点省份，尤其在“十三 五”规划中，贵州省对农业产业发展尤其是经果林的扶持力 度将逐年加大，威宁县是省直管县，一直以来是省市最重视 的区域，黑石头镇属威宁县的一大农业乡镇，县委对黑石头 镇的农业产业高度重视，在这个良好的投资环境下，在黑石 头镇河坝村、新河村实施“冰心苹果种植+牧草种植+黑山羊 养殖”三位一体的立体化种养殖千亩示范基地建设具有重要 的意义，项目的剪成将对调整我县种植业的产业结构，促进 农业产业快速发展，为 2020 年全面建成小康社会将起到巨大推动作用，同时为我县农民增收提供新途径。 1.3 项目建设基本情况 1.3.1 项目名称：千亩红富士苹果种植+牧草种植+黑山羊养殖生态立体循环种养殖基地建设项目可行性报告 1.3.2 项目建设单位：贵州省宝峰冰心苹果开发有限公 司 1.3.3 项目拟建设地点：贵州省威宁县黑石头镇河坝村、 新河村 1.3.4 项目建设内容与规模：红富士苹果基地建设 1000 亩；牧草种植 1000 亩；黑山羊养殖 1500 只。 1.3.5 项目性质：新建。 1.3.6 项目运行模式：按照“公司+合作社+农户”一体化运行模式。 1.3.7 项目总投资及资金筹措；项目初期建设总投资 1000 万元，项目扩建总投资 1000 万元，共计 2000 万元。 1.3.8 项目建设期。项目示范基地建设期一年，项目扩建期一年。 1.3.91.可行性研究工作依据 （a．《国务院关于促进畜牧业持续健康发展的意见》（国发 ?2007?4 号）。 （b．《国土资源部、农业部关于促进规模化畜禽养殖有关用地政策的通知》（国土资发[2007]220 号）。 （c．《农业部关于加快推进畜禽标准化规模养殖的意见》农牧发[2010]6 号。 （d国．家产业政策以及省、市、区畜牧业发展规划。 （e．财务效益评价按国家《建设项目评价——方法参数》进行规范化计算和财务经济分析。 （f．机械设备价格依据各专业生产厂家报价比较后综合估算。 （g） 土建工程依据当地同类工程造价比较估算。 第二